14 خودروی جان سینا ناسالم ترین (و 6 آمریکایی هرگز رانندگی نخواهند کرد)

ما برخی از سواری های او را بررسی کردیم و در اینجا 14 مورد مورد علاقه ما و 6 موردی است که در حال حاضر احساس نمی کنیم.

کشتی گیر حرفه ای آمریکایی جان سینا که اکنون به خاطر صدای باس عمیق خود که در کارتون های دیزنی عالی بود شناخته می شود. فردینانداو به داشتن مجموعه ای بزرگتر از ماشین ها نسبت به عناوین حرفه ای خود در دنیای کشتی تفریحی شناخته شده است. سینا ممکن است اکثر عناوین WWE را در اختیار نداشته باشد، اما او قطعاً در مقایسه با برخی از همکارانش در WWE (و سایر افراد مشهور) چیزهای زیادی در مورد ماشین ها می داند، زیرا به نظر می رسد او نه تنها با ماشین ها زندگی می کند، بلکه نفس می کشد.

مجموعه عظیم ماشین های او که بیشتر آنها ماشین های عضلانی هستند که با هیکل و شخصیت او هماهنگی زیادی دارند، همچنان توجهات را به خود جلب می کنند. این گورو ماشین مخفی که یک بازیگر نیز هست، یکی از بزرگترین شخصیت های دنیای کشتی امروزی است که دارایی خالصی در حدود 55 میلیون دلار دارد و طرفداران زیادی دارد.

طعم سینا بیشتر شبیه انفجاری از گذشته است که روح واقعی آمریکایی را حفظ کرده است. او حتی یک وبلاگ نویس خودرو است و از طریق The Bella Twins و Auto Geek در یوتیوب خودروها را تماشا می کند، جایی که او ما را با شوخ طبعی و هیجان واقعی خود برای اتومبیل هایی که از خیابان او عبور می کنند مجذوب خود می کند. ممکن است صنعت خودروسازی را درک نکنید، اما مطمئناً از تماشای کارهای او لذت خواهید برد. ما برخی از سواری های او را بررسی کردیم و در اینجا ده مورد از آنها را دوست داریم و ده مورد از آنها را که در حال حاضر احساس نمی کنیم وجود دارد.

18 احساس کنید: 1966 دوج همی چارجر

از طریق thecelebritymedia.blogspot.com

از جمله خودروهای چشمگیر سینا در مجموعه خودروهای کلاسیک و مدرنش، این دوج همی چارجر 1966 است. ماشین‌های عضلانی دوج به‌عنوان سریع‌ترین و وحشی‌ترین خودروها شناخته می‌شوند، زیرا آنها حتی قبل از اینکه وارد تالار مشاهیر ماشین‌های خیابانی و سریع‌ترین و وحشی‌ترین خیابان شوند، برنده‌های درگ آمریکا شده‌اند. اولین شارژر ساخته شده دارای خط سقف سریع، تعداد زیادی صندلی کرومی و سطلی داخلی، چراغ‌های مخفی، کنسول‌های مرکزی، چراغ‌های عقب با عرض کامل و سقف سخت Coronet بود.

این موتور یک موتور V318 استاندارد 8 سی سی با گزینه ارتقای قدرت پایه 325 اسب بخاری بود که به خودرو اجازه می داد تا بلوک را با حداکثر سرعت 85 مایل در ساعت در 16 ثانیه پوشش دهد. دوج به خاطر ارائه موتور کرایسلر 426 همی V8 به عموم مردم معروف است.

این موتور که در سال 1964 به عنوان یک موتور مسابقه ای معرفی شد، یک نسخه خیابانی در سال 1966 داشت، و دوج چارجر را در نقشه ماشین عضلانی قرار داد، که به نوبه خود باعث تولید دوج چارجر نهایی با قدرت واقعی نزدیک به 500 اسب بخار شد، حتی اگر دوج آن را تبلیغ کرد. تا 425. این، همراه با فنرهای سفت تر، ترمزهای بزرگتر و دیسک های جلو، قیمت خودرویی را که دوج معرفی کرده بود، افزایش داد. زیبایی و جانور. تنها 468 دستگاه از بیش از 37,000 شارژر ساخته شده موتور Hemi را دریافت کردند. ما خوشمون میاد!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 خودروهای AMC AMX در سال 1968 به عنوان اولین خودروی دو سرنشینه با بدنه فولادی (صندلی عقب حذف شد) از سال 1957 فورد تاندربرد شروع به کار کردند. این توسط American Motors Experimental (AMX) ایجاد شد، که چند تغییر کوچک را به مدل دوم اضافه کرد، مانند چرخ‌های جاده فولادی Magnum 500 دیگر کروم نشده بودند، بلکه یک حلقه تزئینی از جنس استیل ضد زنگ به آن‌ها داده شد.

مدل 1969 که سینا در اختیار دارد از یک موتور 390 سی سی V8 با قدرت 315 اسب بخار، با 3 سرعته اتوماتیک در مرکز و عملکرد بالا استفاده می کند. این خودرو با ظاهری تهاجمی‌تر همچنین کوتاه‌تر و حجیم‌تر است، با کاپوت بلند و عقب فست‌بک، جلوپنجره ساده با نشان AMX، چراغ‌های عقب باریک و نمای بیرونی دلپذیر. در داخل، AMC با صندلی‌های سطلی، ابزار دقیق کابین خلبان دوگانه، ستون B و کنسول چوبی، و رادیو AM کارخانه‌ای در مرکز داشبورد، ظاهری شبیه به خودرو پیدا کرده است. صندوق عقب نیز بسیار جادار است و دارای کفپوش کارخانه ای، چرخ یدکی و جک است. موتور این خودرو یکی از قدرتمندترین موتورهای AMC است و صدای تند آن قطعا پتانسیل خودرو را به نمایش می گذارد و همچنین به خوبی سوار می شود. چیزی که ما در مورد آن مطمئن نیستیم این است که آیا سینا واقعاً در این خودرو جا می شود یا خیر، اما در کل آنقدرها هم بد نیست.

16 احساس کنید: 1969 Chevy Camaro ZL1

موتور این خودرو یک نسخه اصلاح شده (کمی) از موتور مسابقه ای Can-Am Chaparral بود که دارای کاربراتور چهار بشکه، سر و بلوک آلومینیومی و روانکاری آبگیر مرطوب بود و حدود 500 اسب بخار قدرت داشت. این باعث شد این خودرو به یکی از قدرتمندترین خودروهای استوک فروخته شده توسط جنرال موتورز تبدیل شود.

بدنه 396 SS آن می‌توانست مستقیماً از کارخانه روی 13های میان‌رده آمریکایی کار کند، حتی با سیستم تعلیق ارتقا یافته و گیربکس دستی چهار سرعته، اما دو برابر گران‌تر از کامارو V8 استاندارد بود.

در هر صورت، قدرتمند و کاملاً سریع بود و از 427 ینکو و L88 کوروت پیشی گرفت و به سطحی رسید که فقط خودروهای عضلانی انتخابی رانندگی می کنند. این خودرو کاملاً قانونی در جاده ها است، مجهز به لاستیک های کارخانه ای و اگزوز دوگانه است که همه اینها به ارزش خودرو افزوده است، با تنها 20 یا بیشتر ZL1 که در مسابقات درگ سازمان یافته مسابقه داده شده اند. آبی صاحب این شورلت کامارو 1969 قرمز رنگ با لاستیک‌های با حروف سفید است و به طرز عجیبی در سال 1969، مشتریان کامارو 427 بلوک بزرگ می‌خواستند، بنابراین Chevy متوجه شد که چگونه می‌تواند از ممنوعیت جنرال موتورز برای قرار دادن موتورهای بیش از 400 اینچ مکعب در کامارو جلوگیری کند. ، و این ماشین ساخته شد. در حال حاضر، این خودرو می تواند از 135,000 دلار تا 255,000 دلار برای شما هزینه داشته باشد، بنابراین این خودروی ارزشمندی است. چه چیزی را در مورد آن دوست ندارید؟

15 احساس کنید: دوج چارجر دیتونا 1969

سینا نه فقط به خاطر خریدن آنها، بلکه به این دلیل که آنها را دوست دارد و هر یک از ماشین هایش داستانی دارد، ماشین می خرد. بخشی از مجموعه عظیم خودروهای او نشان دهنده عشق او به تاریخ نسکار است، که این دوج دیتونای 1969 بخشی از آن بود. آن روزها فورد و دوج در پیست با هم دعوا می کردند و این ماشین ها با وجود ظاهر زشتی که داشتند برای مسابقه در پیست ساخته شدند.

Daytona دارای تثبیت کننده بال مخروطی دماغه فلزی نمادین 23 اینچی به جای جلوپنجره سنتی موجود در نسخه های محدود این خودرو است. در مجموع 505 نمونه از این خودرو برای این مدل سال تولید شد و برجسته ترین استایل را در بین خودروهای دوج داشت. بسیار سریع است، با گزینه های عملکردی فراوانی مانند شیفتر 4 سرعته هرست دستی، موتور 440 مگنوم، توزیع کننده دوشکن، و A34 Super Track Pak در میان سایر موارد. همچنین دارای ترمزهای دیسکی جلوی قدرتمند برای کنترل قدرت و سیستم تعلیق سنگین با صندلی‌های سطلی داخلی مشکی، داشبورد مشکی با سنج‌های مختلف از جمله ساعت ترکیبی، رادیو AM و فرمان چوبی بود. نسخه جاده ای آن دارای موتور 426 لیتری Hemi 7 با قدرت 425 اسب بخار بود. یک پوزه نوک تیز برای وفاداری اضافه شده است، با یک تثبیت کننده عرشه عقب قابل تنظیم که دارای تثبیت کننده های دوقلو و یک بال افقی است. ما هم این یکی را دوست داریم.

احساس کنید: ماشین شورشی AMC 1970

AMC Rebel Machine 1970 ممکن است از بیرون شبیه آن نباشد، در واقع ممکن است با کمبود نیرو اشتباه گرفته شود، اما این ماشین عضلانی نهایی است، یک ماشین سرکش. در حالی که نسخه SC/Rambler 1969 آن تا سال 1970 دوام نیاورد، این نسخه ماشین زنده ماند و AMC ایده این خودرو را با انتقام دنبال کرد.

این موتور بسیار خوبی بود و مانند سلف خود یک موتور 390 سی سی V8 با 340 اسب بخار قدرت داشت.

این خودرو همچنین توانایی پیچیدن در پیچ‌ها با لاستیک‌های E60X15 را داشت، اما پس از ساخت حدود 1000 دستگاه از اولین دستگاه، تنها یک مدل یک ساله بود. AMC شروع به عرضه آن در هر رنگی، اما بدون راه راه کرد، و اگرچه AMC با جشن ماشین عضلانی کمی تاخیر داشت، سهم آن در گروه خودروهای عضلانی جامد بسیار زیاد بود. این خودرو بهترین خودرو بود و گزینه‌های ماشین عضلانی را ارائه می‌کرد که هر گیربکسی می‌توانست بخواهد، و به یک افسانه واقعی در تاریخ خودروهای عضلانی تبدیل شد. همانطور که سینا گفت، هر ماشینی داستانی دارد، و واضح است که این AMC Rebel Machine دقیقاً در تاریخ جای می‌گیرد، ماشینی فراموش‌نشدنی که نمی‌توانید به سادگی با آن دست و پنجه نرم کنید.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

جنرال موتورز محدودیتی برای موتورهای بیش از 400 اینچ مکعب قائل شد، اما در سال 1970 محدودیت 400 اینچ مکعبی را برای مدل‌های متوسط ​​برداشت و برخی از سریع‌ترین خودروهای تاریخ را عرضه کرد، از جمله این بیوک GSX مدل 1970، که همچنین بخشی از مجموعه خودروهای سینا است. عملکرد بیوک بر اساس Skylark سایز متوسط ​​بود، با طراحی جدید که بدنه آن را دو اینچ بلندتر کرد و جایگزین موتور 400 سیدی GS 455 یا 455 V8 به نام آن شد. دومی سوپاپ‌های بزرگ‌تر و سرهای بهتری داشت که مزیت‌های جابه‌جایی را ارائه می‌کرد و جنرال موتورز آن را 350 اسب بخار پایه با گشتاور 510 پوند بر فوت ارزیابی کرد که فقط با موتورهای 474 و 500 سی سی V8 مطابقت داشت. نصب شده در کادیلاک را ببینید.

همچنین دارای یک هود کاربردی با ورودی‌های هوای دوگانه، میل بادامک داغ‌تر و جت کاربراتور اصلاح‌شده، چرخ‌های پهن ۷ اینچی، دیسک‌های جلو، گیربکس ۴ سرعته Hurst-shift و سیستم تعلیق سنگین بود.

در مجموع 687 دستگاه از این خودروها ساخته شد که از این تعداد 488 مورد برای GSX Stage 1 سفارش داده شد، که به این معنی است که محبوب بوده و همچنین یکی از قدرتمندترین خودروهای عضلانی ساخته شده است.

رنگ اولیه محدود به رنگ‌های زرد زحل و سفید آپولو بود و تنها 678 دستگاه با این پکیج سفارش داده شد، اما دارای خطوط ویژه، سرعت‌سنج کاپوت، چرخ‌های کرومی رالی و نوار چرخشی سنگین در عقب از دیگر ویژگی‌های منحصر به فرد بود.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

این خودرو یکی از عجیب‌ترین خودروها در ترکیب خودروهای عضلانی مرکوری است. تاریخچه Mercury Cougar Eliminator مدل 1970 به سال 1967 باز می گردد، سال مدل Cougar که با ماشین پونی اصلی فورد موستانگ مطابقت دارد. کوگار دارای یک شاسی موستانگ بود که سه اینچ بلندتر بود، که به خودرو فاصله بین دو محور طولانی‌تر و همچنین امکانات رفاهی بیشتری به خودرو می‌داد که ظاهری اسپرت‌تر و حسی لوکس‌تر به آن می‌داد. این خودرو تغییرات ظاهری جزئی داشته است که بزرگترین آن در جلو با جلوپنجره تقسیم شده و درهای چراغ های جلو مشکی مات است که عملکرد خودرو را برجسته می کند. نوارهای کناری در طول خودرو با چرخ های استاندارد و یک اسکوپ کاپوت کشیده می شوند. زیر کاپوت آن یک موتور 390 Hi-Po نیست، بلکه یک فورد V351 جدید 8 اینچی مکعبی، که به نام کلیولند نیز شناخته می شود، با 300 اسب بخار قدرت همراه با یک گیربکس استاندارد سه سرعته دستی یا اختیاری چهار سرعته هرست شیفتر قرار دارد. . این خودرو به رنگ نارنجی رقابتی عرضه می‌شود و سینا دوست دارد ماشین‌هایش را در شرایط اولیه‌شان نگه دارد تا بخشی از تاریخ را حفظ کند - بدون تغییر - فقط یک ماشین عضلانی قدیمی خوب که آن را در سال 1970 می‌خرید. و نسخه اصلی در اینجا شامل گیربکس، موتور و گزینه های دیگر، از جمله رادیو AM است که اکثر آنها قبلاً داشتند.

12 احساس کنید: سوپربرد دونده جاده پلیموث 1970

سینا به‌عنوان یک طرفدار فداکار ماشین‌های عضلانی کلاسیک، می‌گوید که آن دوران را دوست دارد، زیرا مردم همیشه به اطراف می‌چرخند و به ماشین نگاه می‌کنند. علاوه بر این، اتومبیل ها طراحی دیوانه کننده، رنگ آمیزی و استایل بدنه ای داشتند که او بسیار به آن وابسته است. در حالی که اینها از آن دسته خودروهایی نیستند که مردم لزوماً آن را دوست داشته باشند (زیرا خواهید دید که بیشتر مردم به سراغ کوروت، موستانگ یا کامارو می روند)، سینا می گوید که او "مواد دیوانه" را دوست دارد و ما حدس می زنیم که به همین دلیل این جاده پلیموث را انتخاب کرد. دونده 1970. سوپربرد.

این خودرو ظاهر عجیبی دارد، با مخروط دماغه فلزی، گلگیر آلومینیومی 72 اینچی (در فیلم اتومبیل ها به نمایش درآمد) و چون برای مسابقات نسکار ساخته شده، هندلینگ و آیرودینامیک آن عالی است. یک ماشین طولانی و زشت توجه را به خود جلب می کند و شما نمی توانید بدون اینکه مردم در مورد آن صحبت کنند به جایی بروید جز اینکه این خودرو بخش بزرگی از میراث نسکار است. در حالی که دوج دایتونا داشت، فورد تورینو تالدگا و مرکوری سیکلون اسپویلر II داشت، پلیموث با Road Runner Superbird یک شکست بزرگ داشت، اما تنها سال 1935 برای عموم ساخته شد. این خودرو با قسمت بالایی وینیل، مخروط دماغه فلزی بلند و کاپوت کشیده از دوج کورونت مدل 1970، به‌علاوه یک گلگیر عقب بزرگ و برچسب‌هایی به اندازه بیلبورد برای تأثیر بصری عرضه شد. سه گزینه موتور داشت: 440 با قدرت پایه 375 اسب بخار، 440+6 با 390 اسب بخار. و چهار سیلندر دوقلو 426 همی با 425 اسب بخار. شتاب 0 تا 60 را در 5.5 ثانیه طی می کند.

11 احساس کنید: فورد تورینو GT 1971

thecelebritymedia.blogspot.com

فورد برای مدل سال 1971 خود تغییرات بزرگی ایجاد کرد و نام های Fairlane و Falcon را کنار گذاشت، اما تورینو 14 مدل داشت و به مدل پایه تبدیل شد که به صورت سدان 4 در یا 500 در سدان و استیشن تولید می شد. پس از آن تورینو 2 با سقف سخت XNUMX در و سقف اسپورت و سدان و استیشن واگن چهار در خود که با تورینو بروگام نیز دیده شد، اما فقط واگن تورینو اسکوایر بود.

تورینو GT و تورینو کبرا به ترتیب به عنوان سقف اسپرت دو در و سقف اسپرت کانورتیبل و دو در عرضه شدند. استایل این مدل‌ها فقط تغییرات جزئی در تزئینات و جلوپنجره دیده می‌شد: مشبک‌های 1971 دارای یک شکاف عمودی در مرکز برای همه به جز مدل کبرا بودند که از همان جلوپنجره دهه 1970 استفاده می‌کردند. در مورد موتور، مشابه مدل سال 1970 باقی ماند و اکثر آنها موتور استاندارد 250 CID I-6 را داشتند. GTها با موتور استاندارد 302-2V، علاوه بر ظاهر اسپرت با آینه‌های مسابقه دو رنگ، کاپوت، حلقه‌ها، تزئینات کرومی، نوار لیزری بازتابنده، لاستیک‌های E70-14 و چراغ‌های عقب با عرض تمام عرضه شدند. این خودرو مجهز به موتور 426 HEMI با 425 اسب بخار قدرت همراه با گیربکس 4 سرعته است. در 1,613، تنها 1971 از آنها تولید شد.

10 احساس کنید: فورد GT 2017

بنابراین فورد اعلام کرد که هر سال 250 GT را با قیمت 450,000 دلار برای دو سال آینده با همان موتور Ecoboost Ganassi Racing V6 می‌سازد و به فروش می‌رساند. سینا با فورد بر سر فورد GT 2017 خود درگیر دعوای حقوقی است، زیرا او توسط فورد به دلیل فروش یک ماشین کاملاً جدید تنها چند هفته پس از مالکیت آن شکایت کرد. با این حال، بازیگر تبدیل شده به ستاره دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو ای، درخواستی برای رد این پرونده ارائه کرد و مدعی شد که در اسناد نهایی امضا شده با فروشنده فلوریدا، یک بند عدم فروش مجدد وجود ندارد. فقط 500 دستگاه از این خودرو وجود داشت، بنابراین همیشه تقاضای زیادی داشت و فورد، با علم به اینکه مردم می‌خواهند از آن پول نقد کنند، ممنوعیتی دو ساله برای فروش مجدد خودرو اعمال کرد.

با این حال، این مورد لزوماً بر عشق یا نفرت ما نسبت به این خودرو تأثیر نمی گذارد. Liquid Blue Ford GT زمانی که سینا آن را از نمایندگی به خانه آورد و حتی در مجموعه یوتیوب خود نقد بسیار خوبی داشت، 460,000 دلار قیمت داشت. AutoGeek. تصمیم سینا برای فروش آن کمتر از یک ماه پس از مالکیت خودرو منجر به شکایتی شد که در آن فورد به دنبال بازپس گیری سود سینا از فروش مجدد، از جمله خسارت 75,000 دلاری به علاوه حق بازخرید خودرو به قیمت اصلی 460,000 دلار است. این خودرو مجهز به یک موتور 5.4 لیتری V8 سوپرشارژر مدولار است که به یک گیربکس 6 سرعته دستی متصل شده و در 0 ثانیه به سرعت 60 کیلومتر در ساعت با حداکثر سرعت 3.5 مایل در ساعت و با قدرت 205 اسب بخار می رسد. چه چیزی را در مورد آن دوست ندارید؟

9 احساس کنید: 2007 دوج چارجر SRT-8

این خودرو از خودروهای عضلانی قدیمی و خوب دهه 60 و 70 میلادی الهام گرفته شده و برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو آشناست. جورج مورفی، معاون ارشد بازاریابی برند جهانی گروه کرایسلر، گفت که دوج چارجر عضله مدرن آمریکایی را در بر می گیرد و در عین حال میراث عملکرد عالی را حفظ می کند. برند دوج نشان Super Bee را که در سال 1968 با خط Coronet به عنوان پاسخی به Plymouth Road Runner Superbird که ظاهرا سینا نیز مالک آن است، احیا کرد.

سوپر زنبورهای اصلی دهه 70 به HEMI مجهز بودند، مانند دوج چارجر جدید SRT-8 Super Bee که 425 اسب بخار قدرت و 420 پوند فوت گشتاور تولید می کرد. این خودرو همچنین به خوبی روی چرخ‌های آلومینیومی فورج کاری شده ۲۰ اینچی با طراحی SRT و تایرهای سوپراسپرت با عملکرد بالا Goodyear با رشته‌های نامتقارن سوار می‌شود.

تقویت قدرت آن توسط یک بلوک سیلندر تقویت شده، پیستون های پین شناور، یک روغن اصلاح شده، یک میل لنگ فولادی فورج شده و میله های اتصال بسیار قوی پشتیبانی می شود که همه از طریق یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک (با انتخاب تعویض دستی) به چرخ ها هدایت می شوند. این خودرو اولین نسخه ویژه دوج چارجر از بخش SRT کرایسلر است و دارای هندلینگ عالی، سواری سریع، ظاهری متمرکز بر عملکرد و فضای داخلی الهام گرفته از مسابقه است. شتاب 0 تا 60 این خودرو تنها در 5 ثانیه است.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

سالین فقط قصد داشت 500 دستگاه از Boss خود را بسازد، اما واقعاً رئیس نیست زیرا برچسب های لازم را ندارد زیرا فورد بسیار مراقب نام آن است، بنابراین به این معنا که مردم می خرند، رئیس نیست، بلکه یک ماشین با نامی که از خود رئیس شهرت بیشتری دارد.

امضای پارنلی جونز مانند حق امتیاز است زیرا از جانب راننده اتومبیل مسابقه ای افسانه ای است که در سال 1970 عنوان SCCA Trans-Am را در Boss 302 Mustang با غلبه بر مسابقات اتومبیلرانی برتر مانند Mark Donoghue، Dan Gurney و غیره به دست آورد، بنابراین Parnelli Jones. در حالت ایده آل، Boss. . جدا از حروف Parnelli روی داشبورد فلزی، Saleen/Parnelli Jones Mustang تقریباً تمام ویژگی‌های Boss 302 را دارد، البته به جز واضح‌ترین آنها، به علاوه نارنجی Grabber.

همچنین دارای نوارهای کناری و کاپوت مشکی، اسپویلر عقب، رینگ های آلیاژی 19 اینچی Minilite، درب صندوق عقب مشکی، گیربکس پنج سرعته دستی و کمک فنرهای Saleen N2، دیسک های ترمز جلو 14 اینچی و فورد V302 24 است. موتور مدولار سوپاپ 8 اینچ مکعب. موتور Saleen/Parnelli Jones بدون شک بهترین عملکرد موستانگ در وضعیت فعلی است، نوستالژی Boss را تداعی می کند، اما نوآورانه و مدرن است، بنابراین ارزش آن نیز احتمالاً افزایش خواهد یافت.

7 احساس کن: فراری F2007 اسپایدر 430

این فراری F2007 اسپایدر 430 یک نسخه کانورتیبل است که در نمایشگاه خودروی ژنو 2005 رونمایی شد و توسط Pininfarina با استفاده از آیرودینامیک مورد استفاده در خودروهای فرمول یک طراحی شد. فضای داخلی و عملکرد این سوپراسپرت مشابه نسخه کوپه است، اما وزن آن افزایش یافته و حداکثر سرعت کاهش یافته است، اما تنها حدود 1 مایل در ساعت. این خودرو دارای یک موتور V3 در زیر کاپوت، آیرودینامیک خلاقانه است که به جریان هوا اجازه می‌دهد تا نیروی رو به پایین را افزایش دهد و در عین حال خنک‌سازی را بهبود بخشد، و بدنه و شاسی آلومینیومی برای ایمنی بهتر سرنشینان، امکان انتقال از خودروی مسابقه‌ای به خودروی جاده‌ای را ممکن می‌سازد.

شیشه جلو دارای دو رول میله فولادی برای حداکثر محافظت از سرنشینان، و همچنین یک کاپوت برقی تاشو خودکار و دماغه ورودی هوای دوگانه، بر اساس فراری 156 F1 قهرمانی جهانی F1 است. در سال 1961 عنوان مسابقه را به فیل هیل داد. از نظر ظاهری، بیشتر آن از EnzoFerrari، به خصوص در قسمت عقب، به دست آمد و یک دیفیوزر عقب در سپر با توجه به طراحی بیرونی بسیار زیاد دریافت کرد. آینه های جانبی دارای براکت های نصب دوگانه برای تامین هوای ورودی موتور هستند. در داخل، خودرو با در نظر گرفتن ارگونومی راننده، با ظاهری اسپورت و پانل ابزار دقیق طراحی شده است. ما خوشمون میاد.

احساس کنید: لامبورگینی گالاردو LP560-4

این تنها گالاردو LP560-4 در جهان است که فضای داخلی آن با تریم Verde Scandal مطابقت دارد و سینا صاحب افتخار این خودرو است که آن را LamborGREENi نامیده است. رنگ سبز روشن در حال حاضر قابل توجه است، اما فضای داخلی غیر استاندارد حسادت می کند. سینا می‌گوید که مالک اصلی خودرو می‌خواست فضای داخلی (ساخته شده از چرم) با فضای سبز بیرونی مطابقت داشته باشد، و همچنین فضای داخلی باید کاملاً با رسوایی Verde پوشیده شود.

با این حال، به دلیل منحصر به فرد بودن آن، مغازه اثاثه یا لوازم داخلی لامبورگینی نتوانست دقیقاً مشابه رنگ را تولید کند، بنابراین در عوض از ترکیب رنگ Grellow (سبز و زرد) برای رسیدن به جلوه مطلوب استفاده کردند. . چیزی بسیار نزدیک به آن

صندلی‌ها دو رنگ با مشکی Grellow و Nero Perseus هستند و دوخت تودوزی با الگوی الماس Q-Citura که روی همه صندلی‌ها، سقف و پانل‌های درها اعمال شده است انجام می‌شود. از نظر عملکرد، این خودرو دارای گیربکس 6 سرعته E-Gear است که با یک موتور 5.2 لیتری V10 جفت شده است که 560 اسب بخار قدرت را به هر چهار چرخ خودرو می فرستد. متأسفانه، سینا راه خود را از این خودرو جدا می کند زیرا آن را از طریق لامبورگینی پالم بیچ برای فروش گذاشته است - او در تمام عمرش فقط 4236 مایل رانده است - این زندگی سلبریتی برای شماست. ما این یکی را دوست داریم!

6 نمی توانم آن را احساس کنم: Pontiac GTO Judge

از طریق thecelebritymedia.blogspot.com

علاقه مندان به خودروهای عضلانی تفاوت بین این پونتیاک GTO و سایرین قبل یا بعد از آن را می دانند، این که با استایل جدید این مدل 1970 از قسمت جلویی اندورا چراغ جلو باز، قسمت عقب بازطراحی شده و پایه جدید و اختیاری 360 اسب بخار دریافت شده است. - موتور سی دی V455 و چین های کناری بدنه.

برخلاف برادرانش که تورهای لوکس با گزینه های زیادی بودند، این GTO Judge بیشتر به عملکرد ماشین عضلانی تمایل داشت. موتور آن با سفارش ویژه در دسترس بود و Ram Air IV با قدرت 370 اسب بخار. با هزینه اضافی نصب شد. تعداد کمی از ماشین‌های عضلانی می‌توانند با Pontiac GTO Judge 1970 برابری کنند، زیرا بیانیه‌ای بسیار جسورانه‌تر را بیان می‌کرد، با رنگ Orbit Orbit آن که با خطوط آبی، نارنجی یا صورتی ترکیب شده بود. Judge با سطل‌های کاربردی روی کاپوت و دارای کنترل‌های تیزتر و صیقلی‌تر، با فنرهای نرم‌تر و دریچه دمپر بازطراحی‌شده، و همچنین سه گزینه گیربکس: سه سرعته دستی استاندارد، چهار سرعته و خودکار اختیاری، با 4 سرعته بود. قضات. Hurst-shifter را دریافت کنید.

با این حال، با وجود تمام اتفاقاتی که برای این خودرو افتاد، فروش GTO کاهش یافت و در اواسط سال 1971، پونتیاک مجبور شد پس از فروش 357 دستگاه هاردتاپ و 17 دستگاه راگ تاپ، نسخه ویژه را کنار بگذارد. در این زمان، قدرت موتور GTO 335 اسب بخار بود.

5 احساس نمی کنم: 1971 AMC Hornet SC/360

از طریق thecelebritymedia.blogspot.com

این خودرو تا حد زیادی منعکس‌کننده تغییر در اوایل دهه 70 بود، زمانی که ماشین‌های عضلانی در اوج بازی خود بودند، اما چیزهای دیگری نیز در جریان بود که روی عملکرد خودروها تأثیر گذاشت، مانند مقررات ایمنی و آلایندگی، و کمک‌های شرکت‌های بیمه. در سال 1971، آنها شروع به ضربه زدن به صنعت خودروهای عضلانی کردند، به طوری که نسبت تراکم پایین آمد، قدرت کلی به ارقام متوسطی کاهش یافت، در حالی که خودروسازان، که روابط عمومی بزرگی بودند، در حاشیه قرار گرفتند.

در حالی که همه اینها در جریان بود، این AMC Hornet SC/1971 360 متولد شد و جایگزین معقولی برای ماشین‌های عضلانی آمریکایی که قبلاً شرکت‌های بیمه را از پول نقد خفه می‌کردند، به بازار آورد. هورنت این سدان دو در را معرفی کرد، یک خودروی عضلانی کم حاشیه که در ابتدا قرار بود در هر دو مدل SC/360 و SC/401 موجود باشد، اما AMC آن را به دلیل مشخصات موتور که مزیت چندانی ارائه نمی کرد، تغییر داد. در نظر. بیمه

آپشن هایی که به صورت استاندارد ارائه می شود، کاربراتور دو بشکه ای 245 اسب بخاری است. یا 285 اسب بخار چهار سیلندر و هوای تحت فشار. هر دو فرقه

گزینه دیگر گیربکس 4 سرعته یا خودکار هرست به جای گیربکس 3 سرعته استاندارد بود. با این حال، این خودرو تنها پس از یک سال از بین رفت. چه هدر دادن چیز خوبی است، اما ما از آن عبور خواهیم کرد.

4 بدون احساس: 2009 کوروت ZR1

شورلت برند کوروت را برای نزدیک به پنج دهه یا بیشتر ساخته است که طی آن این خودرو به عنوان نماد خودروهای اسپورت آمریکایی برجسته شده و با واردات گران‌تر با قیمت پایین‌تر نسبت به همتایان خود رقابت می‌کند. در طول تاریخ، خودروهای کوپه و رودستر همچنان مرزهای فناوری و نوآوری خودرو را جابجا کرده‌اند، زیرا یکی از اولین خودروهای تولید انبوه بود که بدنه‌ای از فایبرگلاس سبک وزن داشت.

کوروت شش نسل را پشت سر گذاشته است که هر کدام از آنها به ترتیب از نظر طراحی و عملکرد، ظاهر و تکنولوژی ردپایی از خود به جای گذاشته و جلو رفته اند. انتخاب سینا از کوروت ZR2009 1 یکی از کوروت هایی است که بزرگترین جهش رو به جلو انجام داد زیرا برای به چالش کشیدن خودروهای بزرگ صنعت خودرو طراحی شد: سوپراسپرت های ساخته شده توسط فراری، لامبورگینی و پورشه و همچنین سایر خودروهای اسپورت.

این خودرو به خانواده ای در حال حاضر چشمگیر در حال حاضر در بازار می پیوندد، مانند C6 (نسل ششم کوروت)، که از نظر عملکرد اعداد قابل توجهی دارد و 430 اسب بخار قدرت دارد، در حالی که مدل Z06 آن 505 اسب بخار قدرت تولید می کند. بنابراین اگر می‌خواهد توسط خریداران از نمایندگی‌ها خارج شود، این مدل باید در کفشی به این بزرگی جا شود. اما چقدر با بهترین مدل های ایتالیا و آلمان تناسب دارد به طوری که خریداران آن را به مدل های عالی ترجیح می دهند؟ جنرال موتورز آماده است تا روی فناوری زیر کاپوت و موادی که از آن ساخته شده شرط بندی کند. در حال حاضر، ما به آنچه شناخته شده است.

3 بدون احساس: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

در سال 1964، GM نمادین Pontiac Tempest LeMans GTO را راه‌اندازی کرد، که در ادامه عنوان اولین خودروی عضلانی آمریکا را به خود اختصاص داد، اما پس از آن فراتر رفتند و یک موتور با حجم بزرگ را در یک موتور دو در قرار دادند که مورد توجه مصرف‌کنندگان قرار گرفت. اینجاست که موتورهای بلوک بزرگ محبوب شدند و هر سال، تا حدود سال 1970، بخش‌های دیگری از جنرال موتورز ماشین‌های عضلانی مانند Buick Skylark GS در سال 1965، و شورولت و اولدزموبیل Chevelle SS و Cutlass 442 را توسعه دادند.

با این حال، تغییر در بازار منجر به درخواست برای استانداردهای آلایندگی بالاتر و هزینه های سوخت شده است و شرکت های بیمه حق بیمه خود را برای خودروهای بلوک بزرگ افزایش داده اند، بنابراین تقاضای زیادی برای خودروهای مقرون به صرفه با کارایی بالا وجود داشته است. Oldsmobile با توسعه یک ماشین عضلانی جوان با یک موتور بلوک کوچک V8 با کارایی بالا، اما فقط در Sebring Yellow در دسترس است، به چالش برخاست.

ظاهر خودرو با سپرها و چرخ‌های هم رنگ برجسته شده بود که ظاهری منحصر به فرد را نسبت به هر خودروی دیگری در خیابان به آن بخشیده بود. زیر کاپوت یک موتور V350 8 اینچی مکعبی قرار داشت که 310 اسب بخار قدرت داشت و می توانست در 0 ثانیه به سرعت 60-7 مایل در ساعت برسد و یک چهارم مایل را تنها در 15.27 ثانیه طی کند. گزینه های گیربکس: 21 سرعته دستی، XNUMX سرعته Muncie M-XNUMX نسبت، یا Turbo Hydra-Matic XNUMX اتوماتیک. با این حال، تنها کمی بیش از XNUMX دستگاه ساخته شد، پس از آن مدل متوقف شد زیرا، طبق گزارش ها، فروشندگان برای فروش خودرو با مشکل مواجه بودند و مدام سپرها را با جایگزین های کرومی جایگزین می کردند تا آنها را از دسته حذف کنند، که همچنین گران تمام می شد. .

2 بدون احساس: InCENArator

این خودرو توسط برادران پارکر ساخته شده است که سینا به آنها سفارش داده بود تا کوروت C7 R را طوری تبدیل کنند که شبیه یک خودروی 3,000 ساله است. سینا نام او را InCENArator گذاشت و او بدنه سفینه فضایی با شعله افکن های منحصر به فرد دارد زیرا می تواند شعله XNUMX فوتی را از دریچه های مخصوص روی درب عرشه عقب شلیک کند. برای ورود به این «سفینه ستاره ای» باید از روی کاپوت بالا رفت که به هیچ وجه عادی نیست، اما سینا به نظر سرعت و صدا را دوست دارد.

این خودرو دارای سقف شیشه ای تاشو و مجله های 24 اینچی الهام گرفته از توربین جت و همچنین یک موتور 5.5 لیتری V8 است که قدرت پایه آن 491 اسب بخار است، چه کسی فکرش را می کرد؟ منظورم یه ماشین 3000 نباید از اون چیزی که ما بهش عادت داریم کارایی بالاتری داشته باشه؟ احتمالا نه.

به هر حال، برادران پارکر، که به خاطر خلق خودروهای مفهومی و وسایل نقلیه سفارشی برای فیلم‌ها شهرت دارند، پس از نمایش خودرو در سینما، فرصتی دوباره برای حضور در کانون توجه پیدا کردند. ماشین های رویایی نشان دادن و Gumball 3000. این ماشین قطعاً با ماشین‌های عضلانی، سوپراسپرت‌ها و ماشین‌های اسپرتی که ستاره حرفه‌ای کشتی کج در اختیار دارد متفاوت است، اما در واقع برای او مناسب است زیرا همه چیز در مورد آن فقط برای نمایش است، زیرا هیچ چیزی وجود ندارد که نشان دهد موتور کوروت اصلاح شده است. قطعا یکی از موارد مورد علاقه ما نیست.

1 بدون احساس: جیپ رانگلر 1989