14 زیباترین پورشه مگنوس واکر (و 7 ماشینی که پورشه نیستند)

اگر او را در خیابان ملاقات کردید، ممکن است چند دلار به او بدهید، اما مگنوس واکر بی خانمان نیست. این طراح مد میلیاردر معروف به یک قانون شکن شهری در اواخر دهه 80 از انگلستان به لس آنجلس مهاجرت کرد. در حالی که به نظر می رسد برای Skid Row مناسب است، اما در دنیای مد نامی برای خود دست و پا کرده است.

واکر کار خود را در دنیای مد با فروش لباس های دست دوم در ساحل ونیز آغاز کرد. سبک راکر او توجه افراد مشهور در صنعت موسیقی و فیلم را به خود جلب کرد و او قراردادی را برای فروش خط لباس خود با Hot Topic منعقد کرد.

پس از 15 سال موفقیت، فروش شروع به کاهش کرد و مگنوس و همسرش کارن از دنیای مد بازنشسته شدند و گفتند که دیگر احساس ارتباط با دنیا ندارند. اما رونق حاصل از فروش لباس به او این فرصت را داد تا به دنبال علاقه واقعی خود ... ماشین ها باشد.

هنگامی که واکر تنها 10 سال داشت، به همراه پدرش از نمایشگاه خودروی ارلز کورت لندن بازدید کرد و مجذوب یک پورشه 930 توربو سفید رنگ در مارتینی شد. این شروع یک وسواس شدید به پورشه بود. هدف واکر این بود که از سال 1964 تا 1973 هر سال یک پورشه داشته باشد. به هدفش رسید و فراتر رفت.

قانون شکن شهر در 50 سال بیش از 20 پورشه داشت. ممکن است خیلی زیاد به نظر برسد، اما مگنوس واکر هر ماشینی را در گاراژ خود دوست دارد. او فقط برای خودش ماشین می خرد و می سازد و سعی می کند ماشین بعدی را بهتر از قبلی کند. بیایید همین حالا نگاهی به گاراژ واکر بیندازیم و ببینیم او قبل از اینکه صاحب پورشه شود چه رانندگی می‌کرد.

21 پورشه 1972 STR911 2

هنگامی که مجموعه ماشین ها به اندازه مگنوس واکر گسترده است، می توانید مطمئن باشید که ماشین های او را روی جلد مجلات و برنامه های تلویزیونی برای علاقه مندان به ماشین پیدا خواهید کرد.

حتی جی لنو متوجه گاراژ واکر شد و در کانال یوتیوب خود درباره پورشه STR 1972 مدل 911 خود صحبت کرد.

این خودرو توسط خود Urban Outlaw شخصی سازی شده بود، با چراغ های راهنما داخلی، گلگیرهای سفارشی، شیشه های لووردار و درب صندوق عقب. واکر در مورد اینکه چگونه برنامه های تلویزیونی مانند The Dukes of Hazzard و Starsky & Hutch بر ترجیحات او تأثیر گذاشته اند صحبت کرد. این خودرو با رنگ بندی جسورانه و طرح آمریکانا خود یک نمونه عالی از این امر است.

20 پورشه 1980 کاررا GT 924

magnuswalker911.blogspot.com

با تمام موفقیت های مگنوس واکر و عشق او به جمع آوری اتومبیل، او تصمیم گرفت در املاکی سرمایه گذاری کند که بتواند خودش و مجموعه اش را در خود جای دهد. کارن، همسرش، که در سال 2015 درگذشت، یک ساختمان متروکه در مرکز شهر لس آنجلس (محل مناسب برای یک عاشق ماشین خالکوبی شده با dreadlocks) پیدا کرد.

آنها قسمت بالایی انبار را به یک فضای نشیمن پیچیده به سبک آرت نو-گوتیک تبدیل کردند. طبقه پایین، البته، گاراژ و فروشگاه 12,000 فوت مربعی است. همیشه پرارزش ترین پورشه نیست، یکی از اتومبیل های موجود در گاراژ او یک 80 924 Carrera GT است. این یکی از 406 وسایل نقلیه تولید شده است.

19 1990 964 Carrera GT

درست خارج از گاراژ مگنوس واکر جاده ای بی پایان از امکانات وجود دارد. لس‌آنجلس که به‌عنوان یک مرکز حمل‌ونقل شناخته می‌شود، مایل‌ها و مایل‌ها راه‌راه، بزرگراه‌های ساحلی و جاده‌های پرپیچ‌وخم دره‌ای را در خود جای داده است. واکر توضیح داد که از خیابان های مرکز شهر به عنوان مسیر مسابقه شخصی خود استفاده می کند و سرعت های بالای پورشه خود را در پل معروف خیابان ششم آزمایش می کند.

متأسفانه پل ویاداکت که در فیلم هایی مانند گریس، رفته در 60 ثانیه و سریع و خشمگین 7 به شهرت رسید، در سال 2016 به دلیل ناپایداری لرزه ای تخریب شد.

اما مگنوس واکر بارها با Carrera GT 1990 خود در سال 964 این فرصت را داشت که از روی آن برود. موتور عقب 964 روی پل به سرعت 100 مایل در ساعت می رسد، اما می تواند بیش از 160 مایل در ساعت سرعت بگیرد.

18 ماشین مسابقه ای پورشه 1971 911

شهر یاغی برای مدتی در زندگی خود به مسابقه می پرداخت. همه چیز از زمانی شروع شد که او در سال 2001 باشگاه صاحبان پورشه را افتتاح کرد. سال بعد، او اولین روز آهنگ خود را داشت. طولی نکشید که مگنوس واکر در حال گشت و گذار در حومه شهر و رانندگی در بزرگراه های معروفی مانند لاگونا سکا، اتوکلاب اسپید وی و جاده سرعت موتور لاس وگاس بود.

پس از مدتی مسابقه جرقه خود را از دست داد. هر چه سطح رقابت بالاتر باشد، واکر کمتر سرگرم می شود. او تصمیم گرفت که مسابقه را متوقف کند و در عوض پول خود را در خرید و بازسازی اتومبیل سرمایه گذاری کرد. اما منطقی است که ماشین مورد علاقه او یک ماشین مسابقه ای 1971 911 است.

17 بروموس پورشه 1965 911

بروموس ریسینگ یک تیم جکسون ویل، فلوریدا است که به خاطر چهار پیروزی در مسابقه 24 ساعته دیتونا شهرت دارد. هر بار که پورشه را به مسابقه می بردند. اگرچه این تیم در سال 2013 بسته شد، اما علاقه مندان به اتومبیل (به ویژه طرفداران پورشه) تیم را به خوبی می شناسند و مگنوس واکر به اندازه کافی خوش شانس بود که بخشی از تاریخ آنها را به دست آورد.

وقتی او 1965 911 خود را خرید، حتی نمی دانست که برای بروموس وارد شده است. او بیش از 6 ماه به دنبال خودرو بود و منتظر بود تا مالک برای فروش آماده شود.

وقتی ماشین همراه با مدارک ارسال شد، واکر گواهی اصالت پیدا کرد که استفاده از ماشین مسابقه ای بروموس را اثبات می کرد.

16 بازسازی پورشه 1966 911

مگنوس واکر فقط یک میلیاردر با بودجه ای برای برون سپاری کارهای مرمت خود نیست. او دوست دارد دست هایش را کثیف کند و خودش پورشه هایش را کوک کند. سابقه او در مد به او این فرصت را داده است که هرچه می رود یاد بگیرد، اما او خود را یک مکانیک نمی داند. او دوست دارد بگوید که ساختارهایش ناسازگار هستند، اما از شهود خود پیروی می کند.

واکر زیبایی شناسی و کوچکترین جزئیات پورشه های خود را جالب ترین می داند. او عاشق توجه به جزئیات است و بازسازی پورشه 1966 911 خود را در فتوبلاگ آنلاین خود شرح می دهد. ظاهر کلاسیک را حفظ کرد و در عین حال بسیاری از فضای داخلی و درونی خودرو را به روز کرد.

15 66 911 پورشه

magnuswalker911.blogspot.com

مگنوس واکر مدرسه را رها کرد و در سن 19 سالگی از شفیلد، انگلستان به ایالات متحده مهاجرت کرد. مدرک مهم نبود، همانطور که زمان نشان خواهد داد، و مگنوس واکر یک زندگی آزاد برای خود ایجاد کرد. او از اولین طعم آزادی خود زمانی صحبت می کند که با اتوبوس از نیویورک به دیترویت رفت و سرانجام در ایستگاه یونیون در لس آنجلس، دور از زادگاهش در انگلستان فرود آمد.

واکر می گوید که هیجان رانندگی با یک پورشه کلاسیک، آزادی کامل است.

او در جاده های کالیفرنیا ماجراجویی پیدا می کند، از ترافیک عبور می کند و استرس زندگی در جاده را فراموش می کند. او اغلب در سال 1966 با ایرلندی سبز 911 خود که در یک آگهی کریگزلیست در سیاتل پیدا کرد، استرس را از بین می برد. ماشین تقریبا موجود بود.

14 پورشه 1968 آر 911

magnuswalker911.blogspot.com

اگر حتی کمی در مورد اتومبیل ها بدانید، می فهمید که هر وسیله نقلیه چگونه با شما صحبت می کند. تفاوت های ظریف در هندلینگ، ظاهر و احساس به هر خودرو شخصیت خاص خود را می دهد. حتی اگر یک گاراژ کامل پورشه داشته باشید، آنها هنوز هم به دلایل درست از یکدیگر متمایز هستند.

911 68R مگنوس واکر یکی از شش پورشه نقره ای تقریباً یکسان است. اما این خودرو است که واکر را از خودروسازان سفارشی متمایز می کند. این خودرو با سیستم تعلیق ارتقا یافته، موتور بازسازی شده و تمام جزئیات زیبایی شناسی سفارشی مگنوس واکر، یکی از مدل های مورد علاقه وی با فاصله بین دو محور کوتاه است.

13 پورشه 1972 STR911 1

همانطور که اشاره کردیم، این میلیاردر مخوف در 50 سال بیش از 20 پورشه داشته است. برای یک ناظر معمولی، بسیاری از این خودروها یکسان به نظر می رسند. جزئیات زیبایی شناختی کوچکی وجود دارد که مردم همیشه متوجه آنها نمی شوند. اما این چیزی است که مگنوس واکر در مورد ماشین هایش دوست دارد. این تفاوت های ظریف مونتاژ است که هر خودرو را فردی می کند.

همه ماشین های او در نوع خود منحصر به فرد هستند و واکر می گوید که گاهی اوقات تفاوت آنها غیرقابل توصیف است. یکی از خودروهای "دو" او پورشه 1972 STR مدل 911 است. ماشین نارنجی و عاج اولین ساخت 72 STR او بود و باید بگوییم که او کار استثنایی انجام داد.

12 پورشه 1976 930 یورو

در سال 1977، مگنوس واکر با چیزی که او تب توربو می‌نامد مواجه شد. اگرچه او اولین پورشه خود را 20 سال پیش خرید، اما تا سال 2013 اولین پورشه توربو خود را نخرید.

قبل از خرید اولین توربو خود، او ادعا می‌کند که «مردی با دموکراسی طبیعی بوده است». با این حال، او تنوع در سبک رانندگی را دوست دارد.

یورو 1976 او مدل 930 ظاهری تهاجمی دارد که جلب توجه می کند. دارای نمای بیرونی Minerva Blue با فضای داخلی چرم سفید و چرخ‌های طلایی است. واکر معتقد است که ترکیب رنگ منحصر به فرد آن را برجسته می کند. یورو مجموعه مدل های توربو خود را از 75، 76 و 77 تکمیل می کند.

11 1972 914 Carrera GT

دو دلیل که کالیفرنیا چنین فرهنگ خودرویی دارد، آب و هوا و جاده ها است. مسیر ۱ ایالتی کالیفرنیا خط ساحلی را ۶۵۵ مایل از دانا پوینت تا شهرستان مندوسینو دنبال می‌کند. بزرگراه پر پیچ و خم Scenic راه خود را به مقاصد گردشگری اصلی از جمله Big Sur و سانفرانسیسکو می‌رساند. این یکی از مکان‌های مورد علاقه مگنوس واکر برای رانندگی است و بعد از مرکز شهر لس‌آنجلس در رتبه دوم قرار دارد.

اغلب او را در حال عبور از جاده های شیب دار اقیانوسی با پورشه خود خواهید دید. هندلینگ زیرک 1972 Carrera GT مدل 914 او را به یک انتخاب واضح برای بزرگراه 1 تبدیل می کند. پورشه با هوا خنک و موتور وسط گزینه مناسبی برای مگنوس و ساحل است (به هر حال او یک واترمارک است).

10 پورشه 1967 S 911

مگنوس واکر گفته است که بسیاری از عناصر فرهنگ پاپ ایالات متحده بر ساختار او تأثیر گذاشته است. او با تماشای ایول نایول و کاپیتان آمریکا بزرگ شد و برخی از ماشین هایش را طوری طراحی کرد که از ظاهر آن بت ها تقلید کند. ماشین مسابقه 71 911 او یکی از آنهاست و این هم ساخت مشابه دیگری است.

او یک بار 5 پورشه S 1967 مدل 911 داشت. این یک مدل اسپرت بود و قدرت اسب بخار بیشتری نسبت به مدل قبلی خود داشت.

ترمیم بسیار بیشتر از آنچه او برنامه ریزی کرده بود طول کشید (همانطور که بسیاری انجام دادند)، اما او خود را یک پاک شناس نمی داند و دوست دارد ماشین هایش را اصلاح کند. مگنوس پورشه را ارتقا داد و شیفت های کوتاه تری به آن داد. و شما می توانید ببینید که چگونه مسابقه آمریکایی و فرهنگ پاپ بر ظاهر تأثیر گذاشته است.

9 1964 911 پورشه

یکی از بزرگ‌ترین چالش‌هایی که مگنوس واکر برای تکمیل مجموعه‌اش داشت، پیدا کردن یک پورشه سال اول بود. مستند شهر یاغی او، سفر او در زندگی و تلاش او برای داشتن یک ماشین در هر 911 سال، از سال 1964 تا 1977 را روایت می کند. البته دریافت اولی سخت ترین بود.

حالا که او یک پورشه 1964 911 در دست دارد، بعید است به این زودی از شر آن خلاص شود. او در مصاحبه با اتوویک گفت: «... چیزی شبیه به 64 911 قابل تولید مجدد نیست، بنابراین یکی از آن خودروهایی است که ارزش احساسی زیادی دارد. او در ادامه گفت که هرگز هیچ یک از این ماشین‌ها را با ارزش احساسی نمی‌فروشد.

8 1977 930 پورشه

magnuswalker911.blogspot.com

در حالی که مگنوس واکر دوست دارد ماشین‌هایش را اصلاح کند و به آنها یک «سبک یاغی شهری» شخصی‌سازی کند، گاهی اوقات نمی‌توانید با کلاسیک‌ها دست و پنجه نرم کنید. واکر صاحب چندین پورشه 1977 930 بود. موتوری که او تصمیم گرفت در انبار نگه دارد یک موتور 3 لیتری مشکی رنگ اولیه بود که گیربکس و موتور آن را بازسازی کرد اما ظاهر و عملکرد کلاسیک را حفظ کرد.

او این خودرو را چند سال پیش به قیمت بیش از 100,000 دلار فروخت.

او همچنین یک 930 متالیک سبز یخی منحصر به فرد داشت. این اولین 77 930 در کلکسیون او بود و زمانی که به گاراژ او رسید کاملاً موجود بود. این مدل اولین سالی بود که پورشه ترمزهای برقی را عرضه کرد.

7 ساب 1988 توربو 900

وقتی چیزی را دوست دارید و آن را از دست می دهید، منطقی است که دوباره آن را شکار کنید. مگنوس واکر ماشینی داشت که عاشقش بود اما گم شد. این دومین ماشین او بود، ساب توربو 1988 مدل 900. زمانی که در سال 91 آن را خرید فقط چند سال داشت و از آن زمان به دنبال یک جدید است.

ساب 900 یکی از آن خودروهای سرگرم کننده و زیبای دهه 80 است.

پس از عرضه، این خودروی عالی برای آن دسته از افراد پرمدعا بود که عاشق رانندگی سخت هستند. با هندلینگ فوق العاده اش، واضح است که چرا واکر از گشت و گذار در ساب خود در اطراف مولهالند لذت می برد.

6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback

قبل از وسواس پورشه، مگنوس واکر با بقیه موافق بود. فست بک 65 شلبی GT350 ماشین جالبی بود. هر علاقه‌مند به خودرویی یکی از آن‌ها را دوست دارد، اما از آنجایی که تنها 521 دستگاه از این خودرو ساخته شد، تنها تعداد کمی از خودروهای ممتاز می‌توانند یکی از آن‌ها را داشته باشند. در حالی که واکر ممکن است کشش و بودجه لازم برای به دست آوردن آن را در حال حاضر داشته باشد، او مجبور بود در گذشته به یک نسخه از آن بسنده کند.

کارول شلبی قبلاً با کار بر روی 289 و 427 کبرا نامی برای خود دست و پا کرده است. مجهز به موتور قدرتمند V8 با قدرت 271 اسب بخار. و با امضای رنگ شلبی، هر علاقه‌مند به ماشین باید آب دهان را از روی چانه‌اش پاک کند.

5 1967 G.، جگوار E-Type 

حتی انزو فراری جگوار E-Type را با خطوط بدنه زیبا و عملکرد بالا به عنوان "زیباترین خودروی ساخته شده تا کنون" تشخیص داد. مگنوس واکر برای مدتی همین احساس را داشت. او قبل از داشتن یک میلیون پورشه، یک Jag E-Type در سال 67 داشت.

جگ که از طرفداران آشکار خودروهای اروپایی دهه 60 است، تفاوت چندانی با برخی از پورشه های خود ندارد.

ماشین ساخت بریتانیا فوق العاده کمیاب بود. اگر او یک سری 1 داشت، ممکن بود یکی از 1,508 خودروی ساخته شده در آن سال را داشته باشد. رودستر تفاوت های جزئی با مدل های دیگر داشت و با توجه به توجه واکر به جزئیات، مطمئن هستیم که او این ظرافت ها را دوست داشته است.

4 1969 دوج سوپر بی

فقط به این دلیل که او اهل خارج از کشور است و عمدتاً اتومبیل های اروپایی را می راند، به این معنا نیست که مگنوس واکر نمی تواند از کمی عضله آمریکایی لذت ببرد. یک Road Runner به روز شده در نمایشگاه خودرو دیترویت در سال 1968 ظاهر شد. دوج سوپر بی. و واکر فقط باید پشت فرمان می نشست.

اساساً این ماشین ظاهری مشابه Road Runner داشت، اما دارای فاصله محوری گسترده‌تر، تغییرات جزئی زیبایی و مدال‌های "Bee" بود. این خودرو پیشنهاد همی محدودی هم داشت که بیش از 30 درصد افزایش قیمت داشت. واکر آنقدر از سوپر بی (Super Bee) خوشش آمد که از سال 1969 صاحب دو تا از آنها شد و حتی یک خالکوبی هم داشت.

3 1973 لوتوس اروپا

unionjack-vintagecars.com

یکی دیگر از خودروهای قابل توجه با طرح موتور غیر متعارف، لوتوس اروپا در دهه 60 و 70 بود. این سفر از انگلستان خوب قدیمی در سال 1963 توسط ران هیکمن، که در آن زمان مدیر مهندسی لوتوس بود، طراحی شد.

طراحی آیرودینامیک این خودرو برای خودروهای گرندپری ایده آل بود، اگرچه تعداد کمی از این تنظیمات استفاده کردند.

مگنوس واکر عملکرد و مزیت های هندلینگ ماشین را دید و از سال 1973 صاحب اروپا شد. اروپاهایی که وارد ایالت‌ها می‌شدند پس از واردات برای مطابقت با استانداردهای فدرال اصلاح شدند، به ویژه با برخی تغییرات در قسمت جلو. همچنین تغییراتی در شاسی، موتور و سیستم تعلیق ایجاد شد. تغییرات جزئی واردات باعث کاهش سرعت خودرو نسبت به نسخه اروپایی آن شد.

2 فراری 1979 GTB 308

مگنوس واکر در حال پیشرفت در مجموعه پورشه خود بود که یک فراری 1979 GTB مدل 308 را به گاراژ خود اضافه کرد. اما در واقع، هیچ مجموعه بزرگ خودرو بدون یک ابرخودرو کامل نخواهد بود. آیا فکر می کنید دوستانش هنگام رانندگی او را Magnus PI صدا می کردند؟

فراری 79 واکر یکی از شناخته شده‌ترین خودروهای فراری بود و حتی در فهرست بهترین خودروهای اسپورت دهه 5 در Sports Car International رتبه پنجم را به خود اختصاص داد. مگنوس واکر ممکن است مانند ماشین قدیمی خود در دوران بیماری (مانند بسیاری از پورشه هایش) یک Hot Wheel سفارشی نداشته باشد، اما هنوز هم جایگاه ویژه ای در قلب او دارد.