14 ماشین عضلانی در گاراژ بیل گلدبرگ (و 6 ماشین زیبای دیگر)

بیل گلدبرگ یکی از محبوب ترین کشتی گیران حرفه ای دهه 1990 بود که به عنوان ستاره اصلی و چهره عمومی کشتی قهرمانی جهان (WCW) در اوج جنگ های دوشنبه شب حضور داشت. قبل از آن، او در واقع یک فوتبالیست حرفه ای بود و در اولین سال حضور خود در سال 1990 برای لس آنجلس رامز و سپس از سال 1992 تا 1994 برای آتلانتا فالکونز بازی کرد. در سال 1995، او توسط تیم توسعه جدید، Carolina Panthers انتخاب شد. اما هرگز با آنها بازی نکرد.

پس از بسته شدن WCW در سال 2001، گلدبرگ یک بار قهرمان سنگین وزن WWE جهانی شد. او 16 سال بعد به دبلیو دبلیو ای بازگشت و تنها فردی است که قهرمانی سنگین وزن WCW، قهرمانی سنگین وزن جهانی WWE و قهرمانی جهانی WWE را به دست آورده است.

در پشت صحنه، گلدبرگ همچنین یک مکانیک ماهر است و دارای انبوهی از ماشین های عضلانی است که هر کلکسیونری به آنها حسادت می کند. او عاشق قلع و قمع کردن با ماشین ها است و از کثیف شدن دستش نمی ترسد و از آنجایی که در کشتی موفقیت کسب کرده است، تقریباً می تواند هر ماشینی را که بخواهد بخرد. یکی از اتومبیل های او حتی روی جلد یک مجله چاپ شد. اتومبیل مسابقه ای مجله، و مصاحبه ها و مصاحبه های ویدئویی متعددی در مورد مجموعه خود داشت. کلکسیون خودروهای چشمگیر او به روزهایی برمی‌گردد که ماشین‌های عضلانی حرف اول را می‌زدند و او با ماشین‌هایش طوری رفتار می‌کرد که بچه‌هایش هستند. او همچنین اغلب خود آنها را تعمیر می کند یا آنها را از ابتدا بازسازی می کند زیرا بسیاری از این اتومبیل ها برای او ارزش احساسی دارند.

در اینجا 20 عکس از مجموعه خودروهای خیره کننده گلدبرگ را مشاهده می کنید.

20 ماکت شلبی کبرا 1965

این خودرو می تواند بهترین در کلکسیون کشتی گیر سابق باشد. این شلبی کبرای سال 65 با موتور NASCAR کار می کند و توسط Birdie Elliot، برادر اسطوره NASCAR Bill Elliot ساخته شده است.

گلدبرگ همچنین از طرفداران نسکار است، بنابراین منطقی است که او از افسانه های نسکار برای ساخت اتومبیل استفاده کند.

گلدبرگ اعتراف می کند که از کوچک بودن کابین راننده آزارش می دهد و به دلیل هیکل بزرگش به سختی می تواند در ماشین جا شود. ماکت کبرا برای هماهنگی با رنگ مشکی با کروم رنگ آمیزی شده است و ارزش تخمینی آن 160,000 دلار است.

19 دوج 1963 330

63 Dodge 330 از آلومینیوم ساخته شده است و گلدبرگ اعتراف کرد که رانندگی با آن کمی عجیب است. این یک "دکمه فشاری" اتوماتیک است، به این معنی که برای تعویض دنده باید خم شوید و یک دکمه را فشار دهید، که به نوعی عجیب است. دوج 330 گلدبرگ روی جلد هات راد قرار گرفت، جایی که او کمی در مورد ماشین صحبت کرد. حتی با تعویض دکمه های عجیب و غریب، گلدبرگ در مقاله به این خودرو امتیاز 10 از 10 داد. به قول خودش، قطعا یکی از خاص ترین خودروهای گودلبرگ است. این خودرو تنها بین سال های 1962 و 1964 تولید شد، بنابراین نه تنها برای گلدبرگ خاص است، بلکه بسیار نادر است.

18 Shelby GT1967 500

در حالی که ماکت شلبی کبرا در مجموعه گلدبرگ یکی از موارد مورد علاقه اوست، این 67 شلبی GT500 دارای بیشترین ارزش احساسی در بین هر خودرویی در گاراژ او است. این اولین خودرویی بود که گلدبرگ هنگام موفقیت در WCW خرید. گلدبرگ گفت که GT500 را در کودکی از شیشه عقب ماشین پدر و مادرش دیده است.

آن روز به خودش قول داد که بزرگتر هم همین را بخرد و البته این کار را هم کرد.

این خودرو از استیو دیویس در یک حراج خودرو بارت جکسون خریداری شد. این خودرو همچنین بیش از 50,000 دلار ارزش دارد، بنابراین ارزشی فراتر از ارزش احساسی دارد.

17 1970 پلیموث باراکودا

از طریق خودروهای خط سریع کلاسیک

این پلیموث باراکودا 1970 بیشتر برای مسابقه استفاده می شد قبل از اینکه به دست یک کشتی گیر برسد. این خودروی نسل سوم پلیموث است و به گفته گلدبرگ، باید در کلکسیون هر علاقه‌مند به خودروهای عضلانی باشد. زمانی که برای اولین بار عرضه شد، موتورهای مختلفی در دسترس بود، از موتور 3.2 لیتری I6 تا 7.2 لیتری V8. گلدبرگ دارای 440ci با 4 سرعته دستی است. این خودروی مورد علاقه گلدبرگ در مجموعه اش نیست، اما او فکر می کند که به خوبی خودنمایی می کند و نزدیک به 66,000 دلار ارزش دارد. هر مکانیک واقعی احتمالاً موافق است که این ماشین عضلانی در مرحله آخر بسیار جالب است و ارزش قرار گرفتن در مجموعه هر کسی را دارد.

16 باس 1970 موستانگ 429

Boss 1970 Mustang مدل 429 یکی از کمیاب ترین و محبوب ترین ماشین های عضلانی است. این موتور قوی‌ترین آن‌ها بوده و دارای یک موتور 7 لیتری V8 با بیش از 600 اسب بخار قدرت است. تمام اجزای آن از فولاد آهنگری و آلومینیوم ساخته شده بود.

به دلیل مسائل بیمه ای، از جمله، فورد این خودرو را با اسب بخار کمتر تبلیغ می کرد، اما این بیشتر دروغ بود.

این موستانگ‌ها کارخانه را رها کردند تا آنها را قانونی کنند و صاحبان آن‌ها را تنظیم کردند تا بیشترین قدرت ممکن را داشته باشند. گلدبرگ فکر می کند که ارزش این خودرو "خارج از نمودار" است و این درست است زیرا تخمین بالای خرده فروشی حدود 379,000 دلار است.

15 فورد F-2011 Super Duty 250

فورد F-2011 Super Duty 250 یکی از معدود خودروهای بدون عضله در مجموعه گلدبرگ است، اما این بدان معنا نیست که عضله ندارد. این کامیون در رفت و آمد روزانه او مورد استفاده قرار می گیرد و فورد به عنوان تشکر از تور نظامی او به عنوان بخشی از برنامه ای که توسط فورد اجرا می شود و به سربازان تجربه رانندگی با وسایل نقلیه خود را می دهد، به او داده شد. گلدبرگ تعداد زیادی فورد دارد، بنابراین او به نوعی طلسم خوبی بود زیرا این کامیون را به عنوان هدیه به او دادند. او همچنین یک مرد بسیار بزرگ است، بنابراین F-250 برای اندازه او عالی است. گلدبرگ عاشق این کامیون است و می گوید که فضای داخلی راحت و قدرت زیادی دارد. او همچنین گفت که اندازه ماشین رانندگی را دشوار می کند.

14 ماکت Dodge Coronet 1965

گلدبرگ از طرفداران بزرگ ساخت ماکت های ماشین خود تا حد امکان به نسخه اصلی است. این ماکت 1965 Dodge Coronet باعث افتخار او از این نظر است زیرا سعی کرد آن را تازه و معتبر نگه دارد و کار بزرگی انجام داد.

این موتور یک موتور قدرتمند کلاسیک Hemi V8 است که قدرت فوق العاده ای را در اختیار خودرو قرار می دهد.

گلدبرگ همچنین هنگام خرید Coronet آن را به یک ماشین مسابقه تبدیل کرد و توسط راننده مشهور اتومبیل مسابقه ای ریچارد شرودر در دوران اوج خود رانندگی می کرد. با نزدیک‌تر کردن خودرو تا حد امکان به نسخه اصلی، واقعاً نشان می‌دهد که یک ماکت بی عیب و نقص باید چگونه باشد.

13 شورلت بلیزر 1969

این شوی بلیزر کانورتیبل سال 69 خودرویی دیگری است که مانند انگشت شست در مجموعه گلدبرگ خودنمایی می کند. به گفته خودش، او تنها به این منظور استفاده می کند که با سگ ها و خانواده اش به ساحل برود. او ماشین را دوست دارد، زیرا می تواند همه را به سفر ببرد، حتی سگ های خانواده اش را که وزن هر یک از آنها 100 پوند است. این خودرو برای سفر با خانواده بسیار مناسب است زیرا می تواند تمام چمدان های ضروری و کولر آبی بزرگ خانواده را که در روزهای گرم با خود می برند در آن قرار دهد. سقف نیز پایین می آید تا بتوانید از آن نهایت لذت را ببرید.

12 1973 Super-Duty Pontiac Firebird Trans Am

حتی اگر این خودرو شگفت انگیز به نظر می رسد، گلدبرگ در مقاله خود در هات راد، Super-Duty Trans Am خود را در سال 73 به دلیل اینکه رنگ قرمز را دوست ندارد، 7 از 10 امتیاز داده است. او گفت: "من فکر می کنم آنها 152 عدد از آنها را ساخته اند، اتوماتیک، تهویه مطبوع، سوپر دیوتی - چیزی شبیه به سال گذشته موتورهای قدرتمند." او اضافه کرد که این یک خودروی بسیار کمیاب است، اما خاطرنشان کرد که برای ارزشمند ساختن یک خودروی کمیاب باید رنگ مناسبی داشته باشید و رنگ‌آمیزی خودرو به‌خاطر کاهش ارزش اصلی خودرو کارایی خوبی ندارد. گلدبرگ قصد دارد یا ماشین را به رنگی که دوست دارد رنگ کند و بنابراین آن را نفروشد یا فقط آن را همانطور که هست بفروشد. در هر صورت، این باید یک برد-برد برای کشتی گیر سابق باشد.

11 1970 Chevrolet Camaro Z28

شورولت کامارو Z 1970 مدل 28 یک ماشین مسابقه ای قدرتمند با عملکرد عالی در روزگار خود بود. این موتور از یک موتور LT1 که به شدت تنظیم شده بود با قدرت نزدیک به 360 اسب بخار نیرو می گرفت. موتور به تنهایی باعث شد گلدبرگ ماشین را بخرد و او از 10 به آن نمره 10 داد و گفت: "این یک ماشین مسابقه ای واقعی است. او یک بار در مسابقات Trans Am Series دهه 70 شرکت کرد. کاملا زیباست توسط بیل الیوت بازسازی شد" که ممکن است شما آن را به عنوان یک افسانه نسکار بشناسید. او همچنین گفت: او سابقه مسابقه ای دارد. او در جشنواره گودوود مسابقه داد. او خیلی باحال است، او برای مسابقه آماده است."

10 شورلت بیسکاین 1959

شوی بیسکاین مدل 1959 خودرویی دیگری است که گلدبرگ همیشه به دنبال آن بوده است. این خودرو تاریخچه طولانی و مهمی نیز دارد. این وسیله نقلیه اصلی قاچاقچیان برای انتقال مهتاب از جایی به مکان دیگر بود.

گلدبرگ به محض دیدن این ماشین، فهمید که به آن نیاز دارد.

او گفت که Biscayne در سال 59 زمانی که آن را مشاهده کرد در حراج قرار گرفت. متأسفانه آن روز دسته چک خود را در خانه فراموش کرد. خوشبختانه، یکی از دوستانش به او پول قرض داد تا یک ماشین بخرد، بنابراین او آن را گرفت، و هنوز هم به عنوان یکی از ماشین های مورد علاقه اش در گاراژ او قرار دارد.

9 جگوار XK-E سری 1966 1

جگوار XK-E یا E-Type توسط کسی جز خود انزو فراری به عنوان زیباترین خودروی جهان معرفی شده است. این اسطوره خودروهای اسپورت بریتانیا به خودی خود یک ماشین عضلانی نیست و همچنین تنها خودروی متعلق به گلدبرگ است که اهل ایالات متحده نیست. این XK-E 66 کانورتیبل تاریخچه جالبی دارد: متعلق به یکی از دوستان گلدبرگ بود که به گلدبرگ خودرو را به قیمت 11 دلار پیشنهاد داد. ناگفته نماند که گلدبرگ نمی‌توانست این فرصت را از دست بدهد و صاحب خودرویی شود که توسط Sports Car International به‌عنوان بهترین خودروی اسپورت دهه 60 شناخته شد و در صدر فهرست «1 ماشین‌های زیبا» دیلی تلگراف قرار گرفت.

8 1969 دوج شارژر

از طریق justacarguy.blogspot.com

این ماشین عضلانی کلاسیک را تقریبا همه کسانی که نسبت به ماشین عضلانی بی تفاوت نیستند دوست دارند. حضور آن گویای محبوبیت آن از زمانی است که این خودرو در فیلم های دوک هازارد محبوب شد.

گلدبرگ در مورد شارژر آبی خود همان احساسی را دارد که بیشتر طرفداران ماشین عضلانی دارند.

او می‌گوید این خودروی مناسب برای او است، با همان ویژگی‌هایی که گولدبرگ را به عنوان یک شخص نشان می‌دهد. شارژر قدرتمند است و این مدل نسل دوم از همان موتور 318L V5.2 8ci مانند مدل های نسل اول از سال 1966 تا 1967 استفاده می کرد.

7 1968 پلیموث GTX

مانند 67 Shelby GT500 که گلدبرگ مالک آن است، این Plymouth GTX 68 نیز ارزش احساسی زیادی برای او دارد. (او دو تا از آنها را نیز دارد.) همراه با شلبی، این ماشین یکی از اولین ماشین هایی بود که او خرید. از آن زمان او ماشین را فروخت و بلافاصله از این تصمیم پشیمان شد. گلدبرگ خستگی ناپذیر برای مردی که ماشینش را به او فروخته بود جستجو کرد و سرانجام او را پیدا کرد و ماشین را پس گرفت. تنها مشکل این بود که خودرو به صورت قطعات به او تحویل داده شد، زیرا مالک تقریباً تمام قطعات را از نسخه اصلی حذف کرد. گلدبرگ یک GTX دیگر درست مانند اولی خرید، با این تفاوت که نسخه هاردتاپ بود. او از این سقف سخت به عنوان یک الگو استفاده کرد، بنابراین می دانست که چگونه نمونه اصلی را مونتاژ کند.

6 ماکت دوج دارت سوپر استوک 1968

این کپی دوج دارت سوپر استوک سال 68 یکی از موارد کمیاب است که توسط دوج تنها به یک دلیل ساخته شده است: مسابقه. تنها 50 عدد از این خودروها ساخته شد که آنها را بسیار کمیاب کرده بود و قرار بود هر هفته مسابقه دهند.

این خودرو به دلیل ساخت قطعات آلومینیومی سبک وزن است که آن را سریع و چابک می کند.

گلگیرها، درها و سایر قطعات از آلومینیوم ساخته شده بودند که باعث کاهش وزن گرانبها تا حد امکان می شد. گلدبرگ به دلیل کمیاب بودن ماشین، یک ماکت می خواست تا بتواند آن را رانندگی کند و ارزشش را از دست ندهد. با این حال، به دلیل برنامه‌ریزی‌اش، از زمانی که ساخته شده است، تنها 50 مایل را روی کیلومتر شمار طی کرده است.

5 1970 Pontiac Trans Am Ram Air IV

بسیاری از ماشین های عضلانی که گلدبرگ در اختیار دارد نه تنها برای او ارزشمند هستند، بلکه کمیاب نیز هستند. این Pontiac Trans Am Ram Air IV مدل 70 نیز از این قاعده مستثنی نبود. توسط گلدبرگ در eBay، از همه جا، خریداری شد. این موتور دارای بدنه Ram Air III است، اما موتور Ram Air IV یک موتور 345 اسب بخاری 400ci 6.6 لیتری V8 به جای 335 اسب بخار V8 است. کمیاب بودن این خودرو تا زمانی که اجزای اصلی آن خراب شود ادامه دارد و گلدبرگ به ریشه خود وفادار مانده است. او گفت: "اولین ماشینی که من تا به حال تست کردم ترنس ام آبی و آبی 70 بود. وقتی در سن 16 سالگی داشتم آن را آزمایش می کردم خیلی سریع بود، مادرم به من نگاه کرد و گفت: "تو هرگز این ماشین را نخواهی خرید." خوب، او به او نشان داد، نه؟

4 ینکو کامارو 1968

گلدبرگ از کودکی به ماشین علاقه داشت. ماشین دیگری که او همیشه در جوانی می خواست، یک ینکو کامارو سال 68 بود. او این ماشین را بعد از اینکه در حرفه خود بسیار موفق بود خریداری کرد و بسیار گران بود زیرا تنها هفت عدد از این ماشین ها ساخته شد. به عنوان یک ماشین رانندگی روزمره توسط راننده مسابقه محبوب دون ینکو استفاده می شد.

این "سوپر کامارو" زندگی خود را به عنوان یک خودروی فوق اسپرت با موتور 78 اسب بخاری L375 آغاز کرد که در نهایت (توسط ینکو) با نسخه 450 اسب بخاری جایگزین شد.

دون ینکو از جلوپنجره جلو، گلگیرهای جلو و انتهای دم این خودرو بسیار خوشش آمد. اگرچه گلدبرگ یکی از این هفت خودرو را در اختیار دارد، اما در واقع 64 دستگاه از این خودروها طی دو سال تولید شد، اما کمتر از نیمی از آنها تا به امروز زنده مانده اند.

3 پیکاپ مرکوری 1967

این وانت مرکوری مدل 67 وسیله نقلیه دیگری است که در گاراژ گلدبرگ کاملاً نامناسب به نظر می رسد، اما شاید به اندازه فورد F-250 او نباشد. این احتمالاً به این دلیل است که مانند بسیاری از اتومبیل های دیگر او در دهه 60 ساخته شده است. از نظر پولی چندان ارزشمند نیست، اما ارزش آن از ارزش عاطفی عظیم آن برای کشتی گیر سابق ناشی می شود. این کامیون متعلق به خانواده همسر گلدبرگ بود. همسرش در مزرعه خانوادگی خود رانندگی را یاد گرفت، اگرچه پس از 35 سال ماندن در خیابان به سرعت زنگ زد. بنابراین گلدبرگ آن را فهمید و گفت: «این گران‌ترین تعمیر کامیون مرکوری در سال 67 بود که تا به حال دیده‌اید. اما این کار به دلیلی انجام شد، زیرا برای پدرشوهرم، همسرم و خواهرش اهمیت زیادی داشت.»

2 1962 فورد تاندربرد

این ماشین دیگر نزد گلدبرگ نیست، بلکه نزد برادرش است. البته این هم زیبایی است. گلدبرگ این ماشین کلاسیک را به مدرسه می‌راند و قبلاً متعلق به مادربزرگش بود و همین امر آن را به خودرویی دیگر تبدیل کرد که ارزش احساسی زیادی برای او داشت.

این به خصوص نادر نیست، اما بازیابی در سطح بالایی قرار دارد.

موتور تاندربرد در سال 62 تقریباً 345 اسب بخار نیرو تولید می کرد، اما بعداً به دلیل مشکلات موتور متوقف شد - اگرچه زودتر از 78,011 دستگاه از آنها تولید نشد. تاندربرد مسئول ایجاد بخشی از بازار است که به عنوان «خودروهای لوکس شخصی» شناخته می‌شود و ما نمی‌توانیم خودروی واحدی را تصور کنیم که این سه کلمه را بهتر نشان دهد.

1 Pontiac GTO 1970

Pontiac GTO 1970 خودروی کمیاب است که شایسته است در مجموعه گلدبرگ به عنوان طرفدار خودروهای عضلانی باشد. با این حال، چیز عجیبی در مورد این GTO خاص وجود دارد زیرا با انواع مختلفی از موتورها و گیربکس ها عرضه می شود. نسخه با عملکرد بالا تقریباً 360 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما گیربکس متصل به آن فقط یک گیربکس 3 سرعته است. به همین دلیل، این خودرو چیزی شبیه به کلکسیونی است. گلدبرگ می‌گوید: «چه کسی در چنین خودروی قدرتمندی با گیربکس سه سرعته دستی رانندگی می‌کند؟ فقط هیچ حسی نداره من عاشق این واقعیت هستم که بسیار نادر است زیرا فقط یک ترکیب حواس پرت است. من تا حالا سه مرحله دیگه ندیدم. پس خیلی باحاله."

منابع: hotrod.com، motortrend.com، medium.com، nadaguides.com