14.03.1996 اسفند XNUMX | دوو – بنیانگذار FSO Motor

جستجو برای پشتیبانی خارجی برای FSO از دهه XNUMX ادامه داشته است. 

در ابتدا به نظر می رسید که فیات برنده شده است. حتی قراردادی بسته شد که طبق آن قرار بود مدل Uno در گران تولید شود که فسخ شد. شرکای زیادی در نظر گرفته شد، اما به دلیل موضع قوی اتحادیه ها، مذاکرات آسان نبود. فقط برند دوو که در آن زمان عجیب بود، با شرایط آنها موافقت کرد و قول داد که FSO را بدون کاهش خدمه توسعه دهد. این قرارداد در سال 1995 امضا شد و در 14 مارس 1996 دوو-FSO Motor تأسیس شد.

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

متعاقباً، Daewoo-FSO با معرفی مدل‌هایی از سری پلاس - مجهزتر، با داشبورد جدید و تغییرات سبک جزئی، مدرن‌سازی کل خط Polonez را آماده کرد، که مشخصه‌ترین آنها یک بازتابنده روی درب عقب بود. در سال 1999، یک نسخه استیشن واگن به محدوده اضافه شد که نمی توان فشردگی آن را انکار کرد، اما از نظر سبک جالب به نظر می رسید.

همزمان با تجدید خط Polonaise، دوو شروع به مونتاژ محصولات خود - Lanos، Matiz، Nubira، Tacuma کرد. برخی از این خودروها فروش خوبی داشتند، اما در سال 1998 کل شرکت دوو با مشکلات مالی جدی مواجه شد که منجر به خاتمه سرمایه گذاری در FSO نیز شد.

اضافه: 2 سال پیش,

عکس: مواد پرس