12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا

• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا

• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا
• 12 تا از عجیب ترین ماشین های ساخته شده در استرالیا

با تمام آخرین اخبار خودروهای محلی، فکر می کنید که فقط فورد، هولدن و تویوتا تا به حال در استرالیا تولید شده اند. اما در واقع، ما تاریخچه طولانی، متنوع و اغلب بسیار عجیبی از صنعت خودرو داریم.

از کنجکاوی عجیبی که توسط شرکتی ایجاد شد که مهارت‌های خود را در ماشین‌های لباسشویی و میکسرهای بتن تقویت کرد، تا خودرویی که با یک روزنامه‌نگار خودرو طراحی شده است، وسایل نقلیه عجیب و غریب زیادی در کمین گذشته ما وجود دارد. یک تعدادی از بهترین هاش اینجاست…

روز ورزش - بر اساس VH Commodore، شرکت ملبورن Classic Car Craft یک اسپورتیف دو در را با استفاده از پنل‌های خارج از قفسه Opel Rekord آلمان که اولین Commodores بر اساس آن ساخته شدند، ایجاد کرد. اسپورتیف با رنگ مشکی با تزئینات طلایی مناسب دوره، دارای فضای داخلی مجلل و چراغ‌های جلوی ZK Fairlane به عنوان یک طراحی منحصر به فرد است. CCC اسپورتیف را به عنوان "خودرویی که GMH باید می ساخت" توصیف کرد، اما احتمالاً متوجه شده بود که چرا آنها تنها 12 نمونه را ساختند.

بولول - برند بولول بیشتر به دلیل تولید خودروهای اسپرت کم حجم بین سال های 1962 تا 79 شناخته می شود. در این مدت 118 مدل مختلف با نام های MkI-VIII ساخته شد که موفق ترین آنها MkVIII Nagari بود که 2008 دستگاه ساخت. قطعات مکانیکی از چندین تولیدکننده از جمله موتورهای فورد، هولدن و فولکس واگن قرض گرفته شد. مارک ایکس ناگاری کاملاً جدید در سال 200 معرفی شد، اما با قیمت اولیه بیش از 911 دلار، به نظر می رسد اکثر خریداران به جای آن پورشه XNUMX را انتخاب می کنند.

بوفالو - بوفوری در سال 1986 تولید مدیسون با موتور فولکس‌واگن را در گاراژ سه برادر سیدنی آغاز کرد و قبل از انتقال تولید به مالزی در سال 6، به V6i و MkII با موتور V1998 توسعه داد، جایی که مدل‌های جالب LaJoya و ژنو در آن امروز ساخته می‌شوند. مخفف Beautiful, Unique, Fantastic, Original, Romantic and Irresistible, ما مودبانه منحصر به فرد را به عنوان مناسب ترین عبارت برای مدل های فعلی انتخاب می کنیم.

گلوله - Bullet در اواسط دهه 5 با تولید MX-90s با موتور چرخشی با شاسی جدید نامی برای خود دست و پا کرد و در 8s آنها به نسخه های افراطی با موتور سوپرشارژ لکسوس V2000 رفتند. این شرکت در حال حاضر در کیت‌های سوپرشارژر برای مدل‌های متعدد تخصص دارد، اما یک سوپراسپرت جدید در دست ساخت است - این بار بدون سبک خجالت‌آور MX-5.

اسباب بازی - شاید جاه‌طلبانه‌ترین محصولات ما در نسخه محدود، Giocattolo Motori موتور وسط Giocattolo (به ایتالیایی برای اسباب‌بازی) را به عنوان یک چالش واقعی برای خودروهای عجیب و غریب ایتالیایی گران‌قیمت و مشهور دهه 1980 روانه بازار کرد. تنها 15 خودرو بین سال‌های 1986 تا 88 تولید شد و طبق قوانین رالی گروه B مانند فراری 288GTO طراحی شدند که به محض شروع تولید غیرقانونی شدند.

کارآفرین پل هالستد و طراح سابق فرمول یک بری لاک، Giocattolo ترکیبی از گلخانه شیشه‌ای آلفارومئو اسپرینت و کابین خلبان پانل‌دار بدنه کولار با یک شاسی موتور وسط سفارشی با موتور 1 لیتری هولدن با HSV VL گروه A SS دوقلو است. . . V5.0. چند ماده دیگر محلی شامل چرخ‌های آلیاژی سیمونز، یک بطری رام بوندبرگ به اندازه مینی‌بار و چند لیوان شات در جعبه ابزار بود.

گوشی هوشمند - بیل باکل، فروشنده خودرو سیدنی، شاسی میکروخودروهای آلمانی Goggomobil را بین سال‌های 1957 تا 1961 به استرالیا وارد کرد و بدنه‌های فایبرگلاس ساخت داخل آنها را نصب کرد.

انواع سدان، کوپه، کوپه کانورتیبل و وانت سبک با موتورهای 300 سی سی و 400 سی سی دو سیلندر موجود بودند. رودستر دارت "نه دارت" به چهره چهار چرخ شرکت بیمه شانون تبدیل شده است.

هارتنت - شرکت خودروسازی هارتنت توسط رئیس سابق هولدن، لارنس هارتنت در سال 1949 پس از تشویق نخست وزیر بن چیفلی برای به چالش کشیدن تسلط هولدن بر بازار (چگونه زمان تغییر کرده است) تاسیس شد.

هارتنت حاصل بر اساس طرح فرانسوی ژان گرگوار بود که از سال 1951 تا 1955 به عنوان سالن تاسمان و کانورتیبل اقیانوس آرام تولید شد، اما چند استیشن واگن نیز تولید شد. چیفلی با نامیدن هولدن اول به عنوان "زیبایی" و کمک به او برای تبدیل شدن به یک پرفروش با این جایزه به شهرت رسید. اما پروژه هارتنت مورد علاقه او چندان خوب نبود. مشکلات تامین، تولید را با مشکل مواجه کرد و شرکت در سال 1955 پس از ساخت تنها 120 خودرو، تولید را متوقف کرد.

لایت برن زتا - زتا در سبک‌های بدنه سالنی، همه‌کاره و اسپرت از سال 1963 تا 65 توسط شرکت تولیدکننده ماشین لباس‌شویی و میکسر بتن استرالیای جنوبی Lightburn and Co تولید شد. علاوه بر بدنه رودستر اسپرت، همه آنها از یک موتور دو سیلندر 324 سی سی استفاده می کردند. اسپورت با بلوک بزرگ 498 سی سی برنده این بلوک شد.

نسخه سدان فاقد هر نوع محفظه ذخیره سازی عقب - به سبک کوروت اولیه - بود و فقط نسخه اسپرت دارای دنده عقب بود. تمام مدل‌های دیگر باید خاموش می‌شدند و برای حرکت به سمت عقب حرکت می‌کردند و در واقع سرعت ناچیز آن در معکوس قابل دستیابی بود. کمتر از 400 زتا تولید شد.

مزدا رودپیسر - مزدا Roadpacer بر اساس هولدن HJ و HX Premier که بین سال‌های 1975 و 77 در ژاپن با موتور بزرگ شش یا V8 استرالیایی که با موتور چرخشی 13B جایگزین شده بود، فروخته شد. قدرت در سطح 202 (3.3 لیتری) شش در روز بود، اما کمبود گشتاور قابل توجه موتور دوار به این معنی بود که آن را به عنوان یک هفته بارانی کند بود و دوستان کمی را در میان خریداران لوکس مورد نظر خود جلب کرد. تنها 800 دستگاه تولید شد و این تنها محصول GM با موتور دوار تا به امروز است.

میتسوبیشی سیگما پیتر وارت ویژه - میتسوبیشی در سال 1000، 1981 نمونه را با امضای پیتر وارت، چهره فقید خودروسازی استرالیایی، ساخت. افسانه ها حاکی از آن است که پس از شکایت از هندلینگ اولیه سیگما به یک مهندس میتسوبیشی، از وارت خواسته شد تا خودروی بهتری بسازد و نتیجه آن پیتر ورت ویژه بود. آیا می توانید امروز پل گوور کروز یا جاشوا داولینگ اوریون را تصور کنید؟

به گفته وارت، او سیگما را به «یکی از بزرگ‌ترین خودروهای خانوادگی دهه» با نصب دستگاه‌های استخراج بر روی موتور استاندارد 2.6 لیتری چهار سیلندر برای افزایش قدرت از 72.9 به 76 کیلووات تبدیل کرد. تنظیم دمپر، ترمزهای دیسکی. ، رینگ های آلیاژی 15 اینچی با لاستیک های پیرلی و همگی با برچسب های راه راه مخصوص کناره ها قرمز رنگ شده بودند. این تغییرات با صندلی‌های جلوی Recaro و فرمانی با علامت Momo تکمیل شد.

Overlender 4WD - مدت ها قبل از هولدن آدونترا، مهندسی خودرو و اصلاحات Launceston مدل های Overlander 4WD را بر اساس هولدن HJ-HZ ساخت. 1976 نمونه بین سال های 89 و 120 با استفاده از مکانیک هولدن و جعبه انتقال دانا، همراه با محورهای آفرود جلو و عقب، چرخ ها، لاستیک ها و سیستم تعلیق ساخته شد. این تبدیل به طور مشترک با هولدن ایجاد شد و می‌توانست استیشن واگن، اوت یا بدنه جامد اوت باشد. مانند Adventra، در آن زمان این ایده عالی به نظر می رسید، و مانند Adventra، اکثر مردم به جای آن یک LandCruiser خریداری کردند.

Recaro Mystere/Arcadipan Taipan - Mystere به عنوان یک کانسپت در سال 1977 در نمایشگاه موتور سیدنی آغاز شد که به عنوان یک سرمایه گذاری مشترک بین Recaro و طراح سابق فورد و کارمند Mad Max Interceptor پیتر آرکادیپان ایجاد شد.

Mystere بر اساس هاچ بک LX Torana، با دم برش خورده، دماغه بیل و گلگیرهای طراحی شده Arcadipane، با نمای داخلی چرمی Recaro ساخته شده است. طرح تولید کم حجم جواب نداد و قطعات بدنه حتی بدون کمک مل گیبسون به عنوان کیت تایپان از طریق کسب و کار مربیگری Arcadipane فروخته شد.