۱۲ خودروی مرده در سال ۲۰۲۱

خودروهایی هستند که با ظاهر خود اثری از خود به جای می گذارند، اما برای همیشه دوام نمی آورند و شرکت های خودروسازی تصمیم می گیرند ناپدید شوند. در اینجا به شما می گوییم که تولید کدام 12 خودرو تا سال 2022 متوقف می شود.

سال 2022 نزدیک است و با آن ابهامات زیادی همراه است. هنوز یک بیماری همه گیر وجود دارد، مشکلات زنجیره تامین، کمبود همه چیز و چه کسی می داند چه چیز دیگری. چیزی که می‌توانیم به آن اشاره کنیم این است که برخی از خودروهایی که اخیراً از آن‌ها لذت می‌بریم، در سال جدید ما را دنبال نمی‌کنند. چرا؟ چون مرده اند.

در مرحله بعد، فهرستی از خودروهایی را با شما به اشتراک می گذاریم که در سال 2021 خداحافظی کردند و هرگز باز نخواهند گشت، یا شاید بله، چه کسی می داند. 

فورد اکواسپورت

کوچکترین کراس اوور فورد هرگز به این خوبی نبوده است. حتی اگر فورد خوشبینانه موتور 1.0 لیتری را با قابلیت یدک کشی 1,400 پوند نامید، امتحان کردن آن ایده خوبی نبود. EcoSport نه تنها ضعیف بود، بلکه به دلیل سیستم چهار چرخ متحرک آن، تفاوت چندانی ایجاد نکرد. مدل 1.0 لیتری سه سیلندر به 28 mpg ترکیبی دست یافت، در حالی که نسخه 2.0 لیتری 25 سیلندر تنفس طبیعی به XNUMX mpg ترکیبی دست یافت.

BMW i3

اولین تلاش واقعی بی‌ام‌و برای یک خودروی الکتریکی، طراحی بحث‌برانگیزی داشت و با یک افزایش‌دهنده برد اختیاری، که اساساً یک موتور موتور سیکلت نصب‌شده در صندوق عقب بود، در دسترس بود که برد خودرو را دو برابر می‌کرد. در کنار ظاهر غیرمعمول بیرونی، این خودرو دارای یک وان فیبر کربنی برای کاهش وزن و همچنین فضای داخلی خیره‌کننده‌ای بود که بسیاری فکر می‌کردند شبیه یک دفتر است. 

مزدا 6

بله، مزدا6 چند ماه پیش ما را ترک کرد. با این حال، طبق گزارشات، جایگزینی مستقیم شش RWD خواهد شد. به عنوان بخشی از تلاش مزدا برای ورود به بازار معتبر، مزدا6 دیفرانسیل جلو در زمان نامناسبی در مکان اشتباه قرار گرفت. نمونه معمول مزدا، مدل 6 به طور گسترده ای به عنوان یک سدان سایز متوسط ​​با هندلینگ بهتر شناخته می شود. البته کاستی هایی هم داشت اما با علاقه مندان موفق بود.

هوندا کلیریتی

Clarity که با در نظر گرفتن سیاره ما طراحی شده بود، در ابتدا به عنوان یک خودروی تمام الکتریکی، یک خودروی سلول سوختی هیدروژنی یا یک پلاگین هیبریدی در دسترس بود. نسخه های FCEV و نسخه های کامل EV در سال 2020 ما را ترک کردند و اکنون فقط PHEV باقی مانده است. در واقع، Clarity چیزی شبیه به یک شورت ولت، یک PHEV با حدود 50 مایل برد الکتریکی و یک موتور کوچک بنزینی برای به دست آوردن بهترین هر دو جهان است. 

تویوتا لندکروزر

قطعا درد داره بله، لندکروزر آمریکا را ترک می کند. در حال حاضر، فقط برای روشن شدن، همه چیز از دست رفته است. با این حال، یک کامیون مبتنی بر همان پلت فرم لکسوس LX هنوز در ایالات متحده فروخته می شود.

در مورد اینکه چرا او نمی ماند، منطق اساساً به این واقعیت خلاصه می شود که تویوتا با فروش LX بیشتر از لندکروزر درآمد کسب می کند. SUV ها در آمریکای شمالی بسیار محبوب هستند، و اگر می خواهید آنها را به اینجا ارسال کنید، به احتمال زیاد آنها عظیم خواهند شد. این واقعیت که LX هنوز در اینجا به فروش می‌رسد، واقعاً این واقعیت را تغییر نمی‌دهد که دیدن لندکروزر پس از سال‌ها حضور در ایالات متحده غم‌انگیز است. 

پولستار 1

Polestar 1 اولین خودرویی بود که تحت برند مستقل Polestar ولوو تولید شد و به ویژه بسیار سنگین بود. با وجود اینکه یک کوپه دو در براق است، 5,165 پوند وزن دارد. به این دلیل که این خودرو در کنار یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ و سوپرشارژر، به بسته باتری 32 کیلووات ساعتی و موتورهای الکتریکی برای به حرکت درآوردن چرخ های عقب نیز مجهز شده بود. مجموع خروجی سیستم 619 اسب بخار بود و قیمت پایه 155,000 دلاری آن نشان دهنده آن است. پس از سه سال و تنها تولید واحد، Supercopa پلاگین هیبریدی خداحافظی می کند.

فولکس واگن گلف

VW Golf GTI و Golf R در ایالات متحده باقی خواهند ماند. با این حال، در سال 2022، نسخه‌های ارزان‌تر و غیر عملکردی هاچ‌بک در اینجا فروخته نمی‌شوند. گم خواهد شد؟ خوب، گلف هرگز واقعاً در آمریکا محبوب نبوده است، به جز نسخه‌های محبوب، و کراس اوورها هر سال محبوب‌تر می‌شوند، بنابراین وجود گلف ارزان‌تر به سختی قابل توجیه بود. بنابراین، خیر.

مزدا CX-3

جالب اینجاست که CX-3 در واقع بر اساس مزدا ۲ ساخته شده است، چه باور کنید چه نه. این کراس اوور کوچک درشت سال زنده نخواهد ماند زیرا با CX-2 جایگزین شده است، خودرویی کمی بزرگتر که بر اساس هاچ بک مزدا 30 ساخته شده است. نابودی CX-3 بخشی از برنامه مزدا برای حرکت به بازار بالاتر است و CX-3 که به یک موتور 30 لیتری توربوشارژ اختیاری بسیار قدرتمند مجهز شده است، یک ارتقاء قطعی است. CX-2.5 تنها قربانی جهش مزدا به دنیای تجملات اولیه است و حتی یک جایگزین عالی نیز دارد.

هیوندای ولستر

Veloster N وسیله نقلیه ای است که بخش عملکرد افسانه ای هیوندای "N" را ایجاد کرد. این موتور مجهز به یک موتور 2.0 لیتری درخشان است که مورد علاقه علاقه مندان است و برای رانندگی در دنده یا DCT عالی است. با این حال، مانند گلف، نسخه های پایین تر این خودرو به سادگی وجود داشت. آنها خوب بودند، عالی نبودند، هیچ چیز قابل توجهی نبود، و بنابراین غیر N Veloster در شرف ترک است.

با توجه به اینکه Veloster N مطمئناً سودآورترین خودروی تاریخ است، و با بهبود خط تولید هیوندای هر سال، شکی وجود ندارد که نسخه‌های کوچکتر Veloster راه را برای محصولات گران‌تر باز می‌کنند.

ولوو B60 و B90

حداقل از زمان غول‌های عظیم ساخت آمریکا در قرن 60، واگن‌ها هرگز در ایالات متحده تقاضای زیادی نداشتند. در حالی که بسیاری از بچه‌های بزرگ‌سال ممکن است خاطرات خوبی از جمع کردن خانواده در یک ون برای تعطیلات بسیار مورد نیاز داشته باشند، آنها در بزرگسالی آن را نمی‌خرند. در حالی که آخرین استیشن واگن های باقی مانده از بازار خارج شدند، ولوو V90 و V منتظر مرگ بودند. این خودروساز سوئدی به سرعت خودروهای خود را الکتریکی می کند و جای تعجب نیست که فروشندگان کند روی تخته برش سقوط کنند.

نسخه‌های سدان این خودروها زنده خواهند ماند، بنابراین اگر واقعاً یک ولوو کم‌تنه می‌خواهید، هنوز گزینه‌هایی دارید. با این حال، اگر می خواهید یک سقف بلند داشته باشید، باید سریع عمل کنید.

فولکس واگن پاسات

یک سال دیگر، یک سدان دیگر ما را ترک می کند. پاسات هرگز برنده بزرگی در هیچ رده خاصی نبوده است. ما هنوز جتا، Hi-Po Golf و Arteon بسیار جذاب را داریم. به هر حال، پاسات یکی دیگر از آن خودروهایی بود که عملکرد خوبی نداشت و به همین دلیل، در سال 2022 به ما نخواهد پیوست.

**********

ممکن است به شما علاقه مند باشد: