10 نوآوری لامبورگینی آونتادور در 10 سال گذشته

در طول سال ها، لامبورگینی فناوری خود را در خودروسازی کامل کرده است. لامبورگینی آونتادور یکی از نمادین‌ترین مدل‌هایی است که در طول دهه نوآوری‌های بزرگی را در خط تولید خود دیده است و این برند آنها را به اشتراک گذاشته است.

ارزش یک خودرو تنها در قدرت موتور V12 تنفس طبیعی یا عملکرد آن نیست. همچنین به دلیل نوآوری های فنی و فناوری است که در طول سال ها توسط چهار نسخه مختلف معرفی شده است: LP 700-4، Superveloce، S و SVJ.

ده سال پس از عرضه، Automobili Lamborghini تاریخچه خودروی V12 خود را که نماد جهانی است، با صحبت درباره ده نوآوری که در دهه گذشته در لامبورگینی آونتادور اجرا شده استو در اینجا به شما خواهیم گفت که چه نوآوری هایی این خودرو را به یک افسانه واقعی تبدیل کرده است:

1. فیبر کربن

آونتادور LP 700-4 با خودش مونوکوک فیبر کربنی که قبلاً در سوپراسپرت لامبورگینی دیده نشده بود، رهبری لامبورگینی را در تولید و توسعه مواد کامپوزیتی تثبیت کرد و خودروساز Sant'Agata را به اولین شرکتی تبدیل کرد که چنین تعداد زیادی از اجزای فیبر کربنی را تولید کرد. در خانه.

مونوکوک کربن آونتادور، این خودرو که با استفاده از چندین فناوری ثبت اختراع لامبورگینی ساخته شده است، یک مونوکوک "یک پوسته" است که کابین، کف و سقف خودرو را در یک ساختار واحد متحد می کند و استحکام ساختاری بسیار بالایی را ارائه می دهد. این راه حل مهندسی همراه با دو زیرفریم آلومینیومی جلو و عقب، استحکام ساختاری بالا و وزن بسیار کم تنها 229.5 کیلوگرم را تضمین می کند.

سقف نسخه رودستر آونتادور از دو بخش تشکیل شده است که تماماً از فیبر کربن ساخته شده است. این فناوری ها با وجود سقف بسیار سبک، نه تنها ظاهر عالی، بلکه استحکام مطلوب را نیز تضمین می کنند. در واقع وزن هر بخش از سقف کمتر از 6 کیلوگرم است.

استفاده از فیبر کربن با نسخه Superveloce افزایش یافته است: از آن در پانل‌ها و رکاب‌های درب استفاده می‌شود، در مواد کامپوزیت فوق سبک (SCM) بازسازی شده و به ویژه در فضای داخلی، جایی که برای اولین بار در خودروهای تولیدی استفاده می‌شود. فناوری Carbon Skin، یک ماده فوق سبک که در ترکیب با یک رزین بسیار تخصصی، در لمس بسیار نرم، بسیار مقاوم در برابر سایش و بسیار انعطاف پذیر است.

2. چهار چرخ متحرک

قدرت باورنکردنی لامبورگینی آونتادور نیازمند یک گیربکس قابل اعتماد از همان ابتدا است که بهترین تجربه رانندگی ممکن را به راننده می دهد.

توزیع گشتاور بین چرخ های جلو و عقب با کنترل الکترونیکی بر اساس سه جزء است: تقسیم‌کننده گشتاور Haldex، دیفرانسیل لغزش محدود عقب و دیفرانسیل جلو در ارتباط با ESP.. این سیستم تنها در چند میلی ثانیه می تواند توزیع گشتاور را با شرایط رانندگی خودرو تنظیم کند و در بحرانی ترین موارد، بسته به حالت رانندگی انتخاب شده توسط راننده، 60 درصد گشتاور را به محور جلو منتقل کند.

3. تعلیق

با شروع از اولین نسخه لامبورگینی آونتادور، آن را به یک نوآورانه مجهز شده است سیستم تعلیق Pushrod. سیستم، با الهام از فرمول 1، دارای میله هایی به پایین محفظه توپی هر چرخ است که "نیروی (فشار)" را به مجموعه کمک فنرهای نصب شده به صورت افقی در بالای قاب، هم در جلو و هم در عقب، منتقل می کند.

سیستم تعلیق لامبورگینی Push Rod بعداً شامل دمپرهای مغناطیسی (MRS) در Aventador Superveloce شد که فوراً به شرایط جاده و سبک رانندگی پاسخ می‌دهند: میرایی در هر پیچ تنظیم می‌شود، تا حد زیادی چرخش را کاهش می‌دهد و هندلینگ و فرمان خودرو را بسیار پاسخگوتر می‌کند. این ویژگی تعلیق "تطبیقی" همچنین جهش جلویی هنگام ترمزگیری را کاهش می دهد.

4. گیربکس رباتیک با میله تعویض دنده مستقل (ISR)

آونتادور دارای یک جعبه دنده روباتیک است که در سال 2011 برای یک ابرخودروی جاده ای غیرمعمول بود. سیستم (هفت سرعت به علاوه معکوس) تعویض دنده بسیار سریع را ارائه می دهد. جعبه دنده Independent Shifting Rod (ISR) دارای دو میله تعویض فیبر کربنی سبک وزن است که همزمان همگام‌کننده‌ها را حرکت می‌دهند: یکی برای درگیر شدن و دیگری برای جدا کردن. این سیستم به لامبورگینی این امکان را می دهد که به زمان تعویض دنده فقط 50 میلی ثانیه دست یابد، یعنی سرعتی که چشم انسان با آن حرکت می کند.

5. حالت های انتخاب رانندگی و حالت EGO

در کنار آونتادور، سبک رانندگی نیز شخصی سازی شده است. حالت‌های رانندگی آونتادور LP 700-4 پنج نوع گیربکس را ارائه می‌دهد: سه گیربکس دستی (Strada، Sport و Corsa) و دو اتوماتیک (Strada-auto و Sport-auto).

با این حال، در Aventador Superveloce، این حالت‌ها توانایی بیشتری در تغییر تنظیمات رانندگی داشتند و از طریق سه حالت Drive Select (Strada، Sport و Corsa)، می‌توان موتور، گیربکس، دیفرانسیل، کمک فنر را تنظیم کرد. کمک فنر و فرمان.

آونتادور S دستخوش تغییرات عمده ای شده است و به راننده این امکان را می دهد که بین چهار حالت مختلف رانندگی انتخاب کند: STRADA، SPORT، CORSA و EGO. حالت رانندگی جدید EGO به راننده این امکان را می دهد که بین چندین پروفایل پیکربندی اضافی که می توانند با انتخاب معیارهای کشش، فرمان و فرمان ترجیحی سفارشی شوند، یکی را انتخاب کند.

6. لامبورگینی دینامیک خودرو فعال (LDVA)

در آونتادور، کنترل طولی توسط واحد کنترل Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics)، یک استراتژی بهبود یافته ESC برای اولین بار در آونتادور S معرفی شد، با کنترل کشش سریعتر و دقیق تر و هندلینگ خودرو مطابق با سبک رانندگی انتخاب شده حالت

LDVA نوعی مغز الکترونیکی است که اطلاعات دقیق حرکت خودرو را در زمان واقعی از طریق سیگنال های ورودی ارسال شده توسط تمام سنسورهای داخل خودرو دریافت می کند. به این ترتیب، می توانید بلافاصله تنظیمات بهینه را برای تمام سیستم های فعال تعیین کنید و بهترین رفتار را در هر شرایط رانندگی تضمین کنید.

7. آیرودینامیک لامبورگینی آتیوا 2.0 (ALA 2.0) و LDVA 2.0

برای بهبود چسبندگی و عملکرد آونتادور، سیستم Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica در نسخه SVJ و همچنین سیستم نسل دوم بهبود یافته LDVA معرفی شد.

سیستم ثبت اختراع ALA لامبورگینی که برای اولین بار در هوراکان پرفورمانته ظاهر شد، در آونتادور SVJ به ALA 2.0 به روز شده است. برای تطبیق با افزایش شتاب جانبی خودرو، مجدداً کالیبره شده است، در حالی که طرح‌های ورودی هوا و کانال‌های آیرودینامیکی جدید معرفی شده‌اند.

سیستم ALA به طور فعال نیروی رو به پایین را برای دستیابی به نیروی رو به پایین یا پسا کم بسته به شرایط دینامیکی تغییر می دهد. موتورهای کنترل شده الکترونیکی فلپ های فعال در اسپلیتر جلو و کاپوت موتور را باز یا بسته می کنند که جریان هوا را به جلو و عقب هدایت می کند.

واحد کنترل Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) با سنسورهای اینرسی پیشرفته، تمام سیستم های الکترونیکی خودرو را در زمان واقعی مدیریت می کند و فلپ های سیستم ALA در کمتر از 500 میلی ثانیه فعال می شوند تا بهترین پیکربندی آیرودینامیکی را در تمام شرایط رانندگی تضمین کنند.

8. فرمان تمام چرخ

با معرفی آونتادور S، کنترل جانبی اکنون از سیستم فرمان تمام چرخ پیشگام در خودروهای سری لامبورگینی بهره می برد. این سیستم مانور بیشتری در سرعت های پایین و متوسط ​​و پایداری بیشتر در سرعت های بالا را فراهم می کند. این فرمان با فرمان دینامیک لامبورگینی (LDS) در محور جلو جفت شده است، که پاسخ طبیعی‌تر و پاسخ‌گویی بیشتری را در پیچ‌های باریک‌تر ارائه می‌دهد و به‌طور خاص برای ادغام با فرمان چرخ‌های عقب لامبورگینی (LRS) تنظیم شده است.

دو محرک مجزا در عرض پنج میلی ثانیه به جهت موتورسوار پاسخ می دهند و تنظیم زاویه در زمان واقعی و تعادل بهتر بین چسبندگی و کشش را فراهم می کنند. در سرعت‌های پایین، چرخ‌های عقب در جهت مخالف زاویه فرمان قرار می‌گیرند و عملاً فاصله بین دو محور را کاهش می‌دهند.

9. سیستم Stop-Start

از سال 2011، لامبورگینی متعهد به کاهش مصرف و آلودگی و بالاتر از همه، افزایش کارایی بوده است. با شروع نسخه LP 700-4، لامبورگینی آونتادور با یک سیستم استارت استاپ نوآورانه و سریع با درپوش فوق العاده برای ذخیره برق عرضه می شود که می تواند مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

خودروساز Sant'Agata آخرین فناوری را برای سیستم جدید استارت استاپ آونتادور معرفی کرده است که قبلاً در صنعت خودرو دیده نشده بود: این سیستم برق را برای راه اندازی مجدد موتور پس از توقف (مثلاً در چراغ راهنمایی) تأمین می کند. قدرت فوق العاده، که منجر به راه اندازی مجدد بسیار سریع می شود.

V12 در 180 میلی ثانیه راه اندازی مجدد می شود که بسیار سریعتر از یک سیستم استارت استاپ معمولی است. مطابق با فلسفه طراحی سبک وزن لامبورگینی، فناوری جدید تا 3 کیلوگرم در وزن صرفه جویی می کند.

10. سیستم غیرفعال کردن سیلندر (CDS)

دومین فناوری افزایش کارایی، سیستم غیرفعال سازی سیلندر (CDS) است. هنگامی که تحت بار کاهش یافته و با سرعت کمتر از 135 کیلومتر در ساعت کار می کند، CDS یکی از دو بانک سیلندر را غیرفعال می کند تا موتور به عنوان یک موتور شش سیلندر مستقیم به کار خود ادامه دهد. با کوچکترین لمس دریچه گاز، قدرت کامل دوباره در دسترس است.

هر دو CDS و Stop & Start فوق العاده سریع هستند، عملاً برای راننده نامرئی و بدون حواس پرتی از تجربه رانندگی هستند. با این حال، آنها دستاوردهای بازده قابل توجهی را ارائه می دهند: در مقایسه با خودروی مشابه بدون این فناوری ها، مصرف سوخت ترکیبی آونتادور 7٪ کاهش می یابد. با سرعت حدود 130 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت و انتشار آلاینده ها حدود 20 درصد کاهش می یابد.

********

-

-