سیستم غیرفعال سازی سیلندر P3497 ، بانک 2
مقدار
سیستم غیرفعال سازی سیلندر P3497 ، بانک 2
برگه اطلاعات DTC OBD-II
بانک سیستم غیرفعال سازی سیلندر 2
این به چه معناست؟
این کد عیب عمومی تشخیص قدرت (DTC) معمولاً برای بسیاری از خودروهای OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل ، اما محدود به هوندا ، دوج ، رام ، GMC ، شورولت ، کرایسلر ، پونتیاک و غیره نباشد.
کد ذخیره شده P3497 نشان می دهد که ماژول کنترل سیستم انتقال قدرت (PCM) یک نقص در سیستم غیرفعال کردن سیلندر بانک موتور 2 تشخیص داده است. بانک دو نشان دهنده بانک موتوری است که سیلندر شماره 1 ندارد. محل استوانه شماره یک بسته به مدل و مدل متفاوت است. برای اطلاع از محل استوانه شماره یک خودروی مورد نظر، به دفترچه راهنمای خدمات خود (یا منبع جایگزین اطلاعات خودرو) مراجعه کنید - هرگز در مورد این موضوع فرضی نکنید.
سیستم های خاموش کننده سیلندر (همچنین به عنوان سیستم های جابجایی متغیر نیز شناخته می شوند) برای صرفه جویی در سوخت طراحی شده اند. آنها عمدتا در وسایل نقلیه مجهز به موتورهای هشت سیلندر یا بیشتر استفاده می شوند.
در شرایط رانندگی خاص ، تمام قدرت موتور مورد نیاز نیست. این شرایط رانندگی معمولاً با سرعت پایین گاز و بزرگراه همراه است. هنگامی که این شرایط بوجود می آید ، سیستم غیرفعال سازی سیلندر طوری طراحی شده است که سیلندرهای مربوطه را غیرفعال کرده و در مصرف سوخت صرفه جویی می کند.
شیرهای برقی زمانبندی سوپاپ متغیر برای بستن دریچه های ورودی و خروجی سیلندرهای غیرفعال استفاده می شود. این یک هدف دوگانه دارد ؛ ابتدا گازهای خروجی را در سیلندر به دام می اندازد و نوعی دمپر هوا را تشکیل می دهد. این امر باعث کاهش لرزش شده و عملکرد خاموش شدن سیلندر را روان تر می کند. دوم ، اگزوز فشرده با حرکت پیستون به سمت بالا فشرده می شود. اگزوز فشرده برای پایین آوردن پیستون به عقب و ایجاد درجه بالاتری از تعادل کلی موتور استفاده می شود.
سیستم غیرفعال سازی سیلندر علاوه بر بستن شیرآلات روی سیلندرهای غیرفعال ، مانع از تامین سوخت سیلندرهای آسیب دیده نیز می شود. هنگامی که سیستم غیرفعال سازی سیلندر شروع به کار می کند ، معمولاً قدرت یا گشتاور قابل توجهی از دست نمی رود.
اگر شرایطی پیش بیاید که PCM نتواند سیستم غیرفعال سازی سیلندر را فعال کند (برای موتور موتور 2) ، یا اگر PCM تشخیص دهد که سیستم غیرفعال سازی سیلندر به طور تصادفی فعال شده است ، کد P3497 ذخیره می شود و چراغ نشانگر خرابی ( MIL) ممکن است روشن باشد.
موتور خاموش کننده سیلندر: 
شدت این DTC چقدر است؟
علاوه بر این که مشکلات خاموش شدن سیلندر می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد ، علل احتمالی می تواند منجر به خرابی فاجعه بار موتور شود. کد P3497 باید در اسرع وقت تصحیح و به عنوان جدی طبقه بندی شود.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد مشکل P3497 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- کاهش بهره وری سوخت
- کاهش قدرت موتور
- سایر کدهای خاموش شدن سیلندر
- کدهای خرابی موتور
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- سطح یا فشار روغن موتور پایین
- شیر برقی کنترل زمان بندی سوپاپ معیوب
- باز یا اتصال کوتاه در مدار / مدار غیرفعال سازی سیلندر
- خطای برنامه نویسی PCM یا PCM
مراحل عیب یابی P3497 چیست؟
توجه داشته باشید. برای برخی از خودروهای هوندا و آکورا که به این کد اشاره می کنند ، بولتن های خدمات فنی شناخته شده (TSB) وجود دارد. اینها هوندا TSB 11-033 ، هوندا TSB 13-031 و هوندا TSB 13-055 هستند.
قطعاتی که برای عملکرد سیستم خاموش کننده سیلندر بسیار مهم هستند ، اغلب از طرف فشار روغن موتور نیاز به کمک دارند. به همین دلیل ، تشخیص هر کد خاموش شدن سیلندر باید با تأیید اینکه موتور به میزان صحیح با روغن مناسب پر شده است و فشار روغن موتور در محدوده مشخصات است ، آغاز شود. اگر در مورد فشار واقعی روغن موتور شک دارید ؛ کنترل دستی فشار روغن مشکلی ندارد
تشخیص دقیق کد P3497 به اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعات خودرو نیاز دارد. اگر فشار روغن موتور مورد بحث است ، فشارسنج دستی نیز مورد نیاز است.
یک منبع معتبر از اطلاعات خودرو می تواند بولتن های مربوط به خدمات فنی (TSB) را ارائه دهد که می تواند در تشخیص کمک کند. همچنین باید بلوک دیاگرامهای تشخیصی ، نمودارهای سیم کشی ، صورتهای اتصال دهنده ، پین های اتصال دهنده و روشها / مشخصات آزمایش قطعات را ارائه دهد. برای تشخیص صحیح به این اطلاعات نیاز دارید.
همیشه قبل از آزمایش مدارهای سیستم با DVOM ، کنترل کننده ها را جدا کنید. عدم انجام این کار می تواند به کنترل کننده آسیب برساند.
پس از تأیید اینکه فشار روغن موتور در حد استاندارد است و از نظر بصری اتصالات و سیم کشی مناسب را بررسی کنید ، اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کنید. همه کدهای ذخیره شده و داده های مربوط به فریم فریز را بازیابی کنید. ثبت این اطلاعات (بعداً) می تواند مفید باشد. تا زمانی که PCM وارد حالت آماده نشود یا کد بازنشانی نشد ، کدها را پاک کرده و خودرو را تست کنید.
اگر PCM وارد حالت آماده می شود ، می توانید فرض کنید که با یک کد متناوب سروکار دارید. ممکن است شرایطی که باعث ایجاد این بیماری شده اند قبل از تشخیص صحیح بدتر شوند. در صورت بازنشانی کد ، نمودار جریان تشخیصی مربوطه را در منبع اطلاعات خودرو بیابید و تا انتها دنبال کنید.
از DVOM برای آزمایش شیر برقی زمان بندی متغیر سوپاپ ها استفاده کنید. سلونوئیدهایی که با مشخصات سازنده مطابقت ندارند باید معیوب تلقی شوند.
- پایین بودن سطح روغن موتور عامل اصلی کدهای غیرفعال سازی سیلندر است.
P3497 فیلم تشخیص و تعمیر هوندا
ما این ویدیوی مفید را از مالک هوندا پیدا کردیم که در هوندا پایلوت خود با کد P3400 و P3497 برخورد کرده است. ما به تهیه کننده این ویدئو وابسته نیستیم ، این فیلم برای راحتی بازدیدکنندگان ما اینجاست:
بحث های مربوط به DTC
- کد P0430 ، P3400 و P3497 برای Chrysler Aspen 07[im Chrysler Aspen ، من کدهای P0430 ، P33400 و P3497 دارم. هر کسی می تواند به من کمک کند؟ ممنون ریموند ...
- 2006 dodge durango 5.7 4wd p0456, p1411, p3401, p1521, p3497 — قیمت: + XNUMX روب.من یک موتور دوج دورانگو 2006wd 4 Hemi 5.7 داشتم. ماشین من برای مدتی تکان می خورد ، وقتی به سرعت 30 مایل در ساعت می رسد ، شروع به لرزیدن می کند و مانند مرگش ، همه چراغ های داشبورد شروع به چشمک زدن می کنند. من در هر متر یک اتصال مکانیکی داشتم تا بررسی کنم که چه اشکالی دارد و او تمام این کدها را به او داد p0456 ، p1411 ، p ...
در مورد کد P3497 به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P3497 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
