مدار کلاچ مبدل گشتاور P2770 بالا

مدار کلاچ مبدل گشتاور P2770 بالا

برگه اطلاعات DTC OBD-II

سیگنال مدار بالا کلاچ مبدل گشتاور

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی OBD-II است. از آنجایی که برای همه مارک ها و مدل های اتومبیل (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد ، جهانی تلقی می شود ، اگرچه مراحل تعمیر خاص بسته به مدل ممکن است متفاوت باشد.

این به چه معناست؟

در خودروهای مدرن مجهز به گیربکس اتوماتیک / گیربکس ، از یک مبدل گشتاور بین موتور و گیربکس برای افزایش گشتاور خروجی موتور و حرکت چرخ های عقب استفاده می شود.

موتور و گیربکس به طور م byثر با مکانیسم کلاچ هیدرولیک در داخل مبدل گشتاور متصل می شوند ، که گشتاور را تا زمان برابر شدن سرعتها و ایجاد سرعت "توقف" افزایش می دهد ، که تفاوت دور در دقیقه دور موتور و دور در دقیقه ورودی گیربکس حدود 90 است. ... سلونوئیدهای کلاچ مبدل گشتاور (TCC) ، کنترل شده توسط ماژول کنترل نیرو / ماژول کنترل موتور (PCM / ECM) یا ماژول کنترل انتقال نیرو (TCM) ، مایع هیدرولیک را کانال کرده و کلاچ مبدل گشتاور را برای اتصال قوی و بهبود کارایی درگیر می کند.

TCM نقصی را در مدار تشخیص داده است که شیر برقی کلاچ مبدل گشتاور را کنترل می کند. ما به TCM به عنوان کنترل کننده این مقاله نگاه می کنیم ، اگرچه می توان آن را از طریق PCM / ECM کنترل کرد ، اما برای تعیین سیستم مورد استفاده به نمودارهای سیم کشی کارخانه مراجعه کنید.

توجه داشته باشید. این کد همان P0740 ، P0741 ، P0742 ، P0743 ، P0744 و P2769 است.

P2770 به این معنی است که PCM تشخیص داده است که مدار TCC زیاد است. ممکن است DTC های دیگر مرتبط با ماژول کنترل انتقال وجود داشته باشند که فقط با ابزار اسکن پیشرفته قابل دسترسی هستند. اگر DTC های مربوط به انتقال علاوه بر P2770 ظاهر شوند ، احتمالاً قطع برق وجود دارد.

علائم

علائم کد مشکل P2770 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن (همچنین به عنوان چراغ هشدار دهنده موتور نیز شناخته می شود)
• کاهش حداقل مصرف سوخت ، بر عملکرد موتور تأثیر نمی گذارد.

علل احتمالی

دلایل این DTC ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• مهار گیربکس خراب ، شل ، باز یا اتصال کوتاه است
• سلونوئید کلاچ مبدل گشتاور (TCC)
• ماژول کنترل انتقال (TCM)

P2770 عیب یابی اقدامات

سیم کشی برق – دسته گیربکس را برای آسیب دیدگی یا شل بودن اتصالات بررسی کنید. از نمودار سیم کشی کارخانه برای یافتن منبع تغذیه مناسب و تمام نقاط اتصال بین مدارها استفاده کنید. گیربکس می تواند توسط فیوز یا رله تغذیه شود و توسط TCM اجرا شود. دسته گیربکس را از کانکتور انتقال، منبع تغذیه و TCM جدا کنید. یکپارچگی دسته سیم داخلی گیربکس را با قرار دادن پین های + و - مناسب روی شیر برقی کلاچ مبدل گشتاور بررسی کنید.

با استفاده از یک ولت/اهم متر دیجیتال (DVOM) که روی مقیاس اهم تنظیم شده است، مقاومت مدار مثبت و منفی را در پایه های مربوطه بررسی کنید. اگر مقاومت بسیار بالا یا بالاتر از حد (OL) باشد، مشکوک به خرابی دسته سیم داخلی یا شیر برقی TCC باشید - ممکن است برای تشخیص بیشتر شیر برقی TCC نیاز به برداشتن تشت روغن گیربکس باشد.

سیم کشی بین TCM و اتصال مهار در محفظه انتقال را با استفاده از DVOM روی اهم بررسی کنید. با انتقال سربی منفی DVOM به یک زمین خوب شناخته شده ، خطای احتمالی زمین را بررسی کنید ، مقاومت باید بسیار زیاد یا بیش از حد (OL) باشد.

سلونوئید کلاچ مبدل گشتاور (TCC) – مقاومت شیر ​​برقی TCC و سیم‌کشی داخلی جعبه دنده روی جعبه گیربکس را پس از برداشتن کانکتور دسته گیربکس بررسی کنید (در صورت وجود، برخی از شرکت‌ها/مدل‌ها از TCM استفاده می‌کنند که مستقیماً به جعبه گیربکس پیچ شده است). برخی از تولیدات/مدل ها از دسته انتقال با شیر برقی TCC و مهار داخلی به عنوان یک واحد استفاده می کنند. DVOM باید در مقیاس اهم با پایه های مثبت و منفی برای کنترل برق و TCC تنظیم شود. مقاومت باید مطابق با مشخصات سازنده باشد. اگر بسیار زیاد یا بیش از حد مجاز (OL) است، تابه روغن گیربکس را بردارید تا در صورت امکان شیر برقی داخل جعبه دنده را بررسی کنید. ولتاژ را در مدار تغذیه برقی TCC یا کانکتور مهار در TCM با DVOM روی ولت تنظیم کنید، سیم مثبت روی سیم در حال آزمایش و سیم منفی روی زمین خوب شناخته شده با موتور روشن/خاموش، ولتاژ باتری، بررسی کنید. باید حضور داشته باشد.

ماژول کنترل انتقال (TCM) - از آنجایی که کلاچ مبدل گشتاور فقط در شرایط رانندگی خاص فعال می شود، لازم است TCM را با یک ابزار اسکن پیشرفته نظارت کنید تا مشخص شود که آیا TCM به شیر برقی TCC فرمان می دهد و مقدار بازخورد واقعی در TCM چقدر است. شیر برقی TCC معمولاً با چرخه وظیفه کنترل می شود تا درگیری راحت تر مبدل گشتاور را فراهم کند.

برای بررسی اینکه آیا TCM واقعاً سیگنال ارسال می کند، به یک مولتی متر گرافیکی چرخه کار یا اسیلوسکوپ ذخیره سازی دیجیتال نیز نیاز دارید. سیم مثبت در مهار متصل به TCM آزمایش می شود و سیم منفی در یک زمین خوب شناخته شده آزمایش می شود. چرخه کار باید مانند TCM مشخص شده در بازخوانی ابزار اسکن توسعه یافته باشد. اگر چرخه در 0٪ یا 100٪ باقی می ماند یا متناوب است، اتصالات را دوباره بررسی کنید و اگر تمام سیم کشی/سلونوئید درست است، TCM ممکن است معیوب باشد.

بحث های مربوط به DTC

• P2770 کد Honda Accord 2003 v6سعی کردم گیربکس را در هوندا آکورد 2003 v6 خودم تعویض کنم. و من این خطای کد P2770 را دریافت می کنم. من تمام تلاش خود را کرده ام تا این مشکل را برطرف کنم اما موفقیت آمیز نبود. لطفا کمکم کن … 
• P2770 تویوتا کرولا 2008 به بعدسلام ، من اخیراً گیربکس تویوتا کرولا 2008 خود را عوض کردم. سپس این کد خطا P2770 مدار کلاچ مبدل گشتاور زیاد است. لطفاً کسی می تواند در این مورد کمک کند. با تشکر…. 

برای کد p2770 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2770 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.