P060D ماژول عملکرد کنترل پدال شتاب دهنده داخلی
مقدار
P060D ماژول عملکرد کنترل پدال شتاب دهنده داخلی
برگه اطلاعات DTC OBD-II
عملکرد موقعیت پدال گاز در ماژول کنترل داخلی
این به چه معناست؟
این کد عیب عمومی تشخیص قدرت (DTC) معمولاً برای بسیاری از خودروهای OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل ، اما محدود به ، شورولت ، شوروی ، جیپ ، تویوتا ، فورد ، GMC ، لندرور و غیره نباشد.
وقتی کد P060D همچنان پابرجاست ، بدین معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) خطای عملکرد داخلی را در مدار سنسور موقعیت پدال گاز (APP) تشخیص داده است. کنترلرهای دیگر نیز ممکن است خطای عملکرد داخلی PCM (در مدار APP) را تشخیص داده و باعث ذخیره P060D شوند.
این کد منحصراً در خودروهای مجهز به سیستم دریچه گاز سیمی (DBW) استفاده می شود.
پردازنده های نظارت بر ماژول کنترل داخلی وظیفه عملکردهای مختلف خودآزمایی کنترل کننده و پاسخگویی کلی ماژول کنترل داخلی را بر عهده دارند. سیگنال های ورودی و خروجی سنسورهای TPS / APP خودآزمایی شده و به طور مداوم توسط PCM و سایر کنترل کننده های مربوطه کنترل می شوند. ماژول کنترل انتقال (TCM) ، ماژول کنترل کشش (TCSM) و سایر کنترلرها می توانند با سنسور TPS / APP ارتباط برقرار کنند.
اکثر وسایل نقلیه مجهز به OBD-II از سیستم DBW (به جای سوپاپ گاز دریچه گاز) استفاده می کنند. این نه تنها به کاهش انتشار گازهای خروجی و بهبود بهره وری سوخت کمک می کند ، بلکه به تعامل بهتر با سیستم های کنترل کشش و کنترل پایداری کمک می کند و همچنین بهینه سازی دقت سیستم های کروز کنترل را نیز کمک می کند.
سیستم DBW که توسط یک موتور محرک گاز گاز کنترل می شود ، از یک یا چند سنسور APP (که سنسورهای موقعیت پدال نیز نامیده می شود) و چند سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) استفاده می کند. همه این سنسورها دارای مرجع 5 ولت (معمولی) و سیگنال زمینی هستند.
سنسورهای TPS / APP عموماً از نوع پتانسیومتر هستند. مقاومت سنسور (ولتاژ مدار) بسته به موقعیت دریچه گاز (TPS) یا موقعیت پدال گاز (APP) متفاوت است. هر سنسور جداگانه یک مدار خاص را می بندد. سنسورها توسط یاتاقان محوری روی پدال گاز یا شفت گاز فعال می شوند. با حرکت پین های سنسور بر روی PCB ، مقاومت سنسور تغییر می کند. باعث تغییر در امپدانس مدار و (از این رو) ولتاژ ورودی سیگنال به PCM و دیگر کنترل کننده ها می شود.
در کابین خودرو ، سنسورهای APP به براکت پدال گاز متصل شده اند. از طریق یک سنسور APP ، PCM و سایر کنترلرها هر زمان که پدال فشار داده شود / رها شود یک سیگنال ورودی (برای باز یا بسته شدن دریچه گاز) دریافت می کنند. از دومین سنسور APP ، PCM و سایر کنترلرها سیگنالی دریافت می کنند که تعیین می کند دریچه گاز تا چه حد باید باز یا بسته شود.
PCM (و دیگر کنترل کننده ها) یک سیگنال جداگانه از TPS دریافت می کند که موقعیت گاز واقعی را منعکس می کند. کنترل کننده های روی صفحه به طور مداوم سیگنالهای سنسور APP و TPS را کنترل کرده و موقعیت واقعی گاز را با موقعیت دریچه گاز مطلوب مقایسه می کنند.
هرگاه جرقه زنی روشن و PCM روشن شود ، خودآزمایی سنسور APP و TPS فعال می شود. علاوه بر انجام خودآزمایی روی کنترلر داخلی ، Controller Area Network (CAN) سیگنال های هر ماژول را نیز مقایسه می کند تا اطمینان حاصل شود که هر کنترلر مطابق انتظار کار می کند. این آزمایشات به طور همزمان انجام می شود.
اگر ورودی سنسور TPS / APP از حداکثر انحراف سازنده فراتر رود ، سنسور APP یا کد TPS ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. معمولاً PCM وارد حالت لنگ می شود. در این حالت ، شتاب موتور محدود می شود. علاوه بر این ، اگر PCM ناهماهنگی بین هر یک از کنترلرهای داخلی را تشخیص دهد که می تواند نشان دهنده سنسور APP داخلی یا خطای TPS باشد ، یک کد P060D ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. بسته به شدت درک شده نقص ، ممکن است چندین چرخه شکست نیاز داشته باشد تا MIL را روشن کند.
عکس PKM با جلد برداشته شده: 
شدت این DTC چقدر است؟
کدهای پردازنده ماژول کنترل داخلی باید به صورت جدی طبقه بندی شوند. یک کد ذخیره شده P060D می تواند به طور ناگهانی و بدون هشدار باعث برخورد شدید و مشکلات مصرف سوخت شود.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد مشکل P060D ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- مشکلات حمل و نقل متعدد
- تعویض دنده اتوماتیک ناگهانی یا نامنظم
- کاهش راندمان سوخت
- بیکار یا اصطبل خشن (به ویژه در حالت خالی)
- نوسان در شتاب
- شتاب محدود یا بدون شتاب
- گاز گیر کرده (در همه دور در دقیقه)
- کروز کنترل کار نمی کند
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- کنترلر اشتباه یا خطای برنامه نویسی
- اتصال باز یا اتصال کوتاه در مدار یا اتصالات در مهار CAN
- زمین ناکافی ماژول کنترل
- سنسور TPS یا APP معیوب است
- اتصالات برق خورده
- اتصال یا اتصال کوتاه در زنجیره ای بین سنسور TPS / APP و PCM
- موتور محرک DBW معیوب است.
مراحل عیب یابی P060D چیست؟
حتی برای مجرب ترین و مجهزترین تکنسین حرفه ای ، تشخیص کد P060D می تواند چالش برانگیز باشد. مشکل برنامه ریزی مجدد نیز وجود دارد. بدون تجهیزات برنامه ریزی مجدد لازم ، جایگزینی کنترل کننده معیوب و انجام تعمیر موفق غیرممکن خواهد بود.
اگر کدهای منبع تغذیه ECM / PCM وجود داشته باشد ، بدیهی است که قبل از اقدام برای تشخیص P060D باید اصلاح شوند. علاوه بر این ، در صورت وجود کد های حسگر TPS / APP ، ابتدا باید تشخیص داده و تعمیر شوند.
برخی از آزمایشات اولیه وجود دارد که می توان قبل از اعلام خرابی کنترل کننده فردی انجام داد. شما به یک اسکنر تشخیصی ، یک ولت و اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع اطلاعات معتبر در مورد خودرو نیاز دارید. اسیلوسکوپ نیز می تواند مفید باشد.
اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کنید و تمام کدهای ذخیره شده را دریافت کرده و داده های فریم را فریز کنید. شما می خواهید این اطلاعات را بنویسید فقط در صورتی که کد متناوب به نظر برسد. پس از ثبت تمام اطلاعات مربوطه ، کدها را پاک کنید و تا زمانی که کد پاک نشده یا PCM وارد حالت آماده به کار شود ، خودرو را تست کنید. اگر PCM وارد حالت آماده شود ، کد متناوب است و تشخیص آن سخت تر است. شرایطی که P060D برای آن نگهداری می شد حتی ممکن است قبل از تشخیص تشخیص بدتر شود. اگر کد بازنشانی شد ، این لیست کوتاه پیش آزمون ها را ادامه دهید.
هنگام تلاش برای تشخیص P060D ، اطلاعات می توانند بهترین ابزار شما باشند. منبع اطلاعات خودرو را برای اطلاع از خدمات فنی (TSB) جستجو کنید که با کد ذخیره شده ، خودرو (سال ، مارک ، مدل و موتور) و علائم نمایش داده شده مطابقت داشته باشد. اگر TSB درست را پیدا کنید ، می تواند اطلاعات تشخیصی را ارائه دهد که تا حد زیادی به شما کمک می کند.
از منبع اطلاعات وسیله نقلیه خود برای به دست آوردن نمای کانکتور ، پین های اتصال ، قطعات یاب ، نمودارهای سیم کشی و نمودارهای بلوک تشخیصی مربوط به کد و وسیله نقلیه مورد نظر استفاده کنید.
جریان داده اسکنر (یا اسیلوسکوپ) می تواند اطلاعات مفیدی در مورد خطاها و موج های مختلف حسگرهای TPS / APP ارائه دهد.
در صورت عدم وجود ناسازگاری با اسیلوسکوپ (یا جریان تصویر اسکنر) ، می توانید از DVOM برای آزمایش سنسورهای جداگانه استفاده کنید. مطابق دستورالعمل ها و رویه های سازنده ، سنسور APP و مقاومت TPS را بررسی کنید. اگر همه سنسورها و مدارها مطابق انتظار کار می کنند ، منبع تغذیه و اتصال کنترل کننده را بررسی کنید.
از DVOM برای آزمایش فیوزها و رله های منبع تغذیه کنترل کننده استفاده کنید. فیوزهای سوخته را بررسی کرده و در صورت لزوم تعویض کنید. فیوزها باید با مدار لود شده بررسی شوند.
اگر همه فیوزها و رله ها به درستی کار می کنند ، باید یک بازرسی بصری از سیم کشی و مهارهای مربوط به کنترلر انجام شود. همچنین می خواهید اتصالات شاسی و زمین موتور را بررسی کنید. از منبع اطلاعات خودرو خود برای به دست آوردن مکان های اتصال مدارهای مرتبط استفاده کنید. از DVOM برای بررسی یکپارچگی زمین استفاده کنید.
کنترل کننده های سیستم را از نظر صدمه ناشی از آب ، گرما یا تصادف بازرسی کنید. هر کنترلر آسیب دیده ، به ویژه آب ، معیوب تلقی می شود.
اگر مدارهای قدرت و زمین کنترل کننده سالم هستند ، به یک کنترل کننده معیوب یا خطای برنامه نویسی کنترل کننده مشکوک شوید. تعویض کنترلر نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد. در برخی موارد ، می توانید کنترل کننده های برنامه ریزی شده را از بازار پس خرید کنید. سایر وسایل نقلیه / کنترل کننده ها نیاز به برنامه ریزی مجدد دارند ، که تنها از طریق نمایندگی یا سایر منابع واجد شرایط قابل انجام است.
- برخلاف بسیاری از کدهای دیگر ، P060D احتمالاً در اثر خرابی کنترلر یا خطای برنامه نویسی کنترلر ایجاد شده است.
- با اتصال سرب تست منفی DVOM به زمین و سرب تست مثبت به ولتاژ باتری ، سیستم را از نظر تداوم بررسی کنید.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد P060D به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P060D به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
