P0424 درجه حرارت کاتالیزور گرم زیر آستانه (بانک 1)
مقدار
P0424 درجه حرارت کاتالیزور گرم زیر آستانه (بانک 1)
برگه اطلاعات DTC OBD-II
دمای کاتالیزور گرم زیر آستانه (بانک 1)
این به چه معناست؟
این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای وسایل نقلیه مجهز به OBD-II (دوج ، رام ، فورد ، GMC ، شورولت ، VW ، آئودی ، تویوتا و غیره) کاربرد دارد. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.
وقتی کد P0424 را تشخیص دادم ، متوجه شدم که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) مشکل درجه حرارت مبدل کاتالیزوری داغ را برای ردیف اول موتورها تشخیص داده است. بانک 1 نشان می دهد که مشکل در گروه موتور که دارای سیلندر شماره یک است رخ داده است.
اگرچه نمی توانم با اطمینان کامل بگویم که کد P0424 فقط برای خودروهای دیزلی صدق می کند. من هرگز ندیده بودم که او به غیر از خودروهای دیزلی بر روی چیزی نمایشگاه گذاشته باشد.
مبدلهای کاتالیزوری گرم شده برای کاهش انتشار گازهای خروجی موتورهای دیزلی استفاده می شود. یک واحد فیلتراسیون متشکل از الیاف سرامیکی درهم آمیخته با پلاتین و سایر فلزات گرانبها ، که در یک محفظه فولادی یکپارچه محصور شده و در سیستم اگزوز قرار دارد ، جزء کلیدی مبدل کاتالیزوری گرم شده است. علاوه بر گرمای تولید شده به عنوان عارضه جانبی اگزوز موتور ، اگزوز موتورهای دیزلی اغلب باید تحت حرارت اضافی قرار گیرد تا ذرات اکسید نیتروژن (N2O) ، مونوکسید کربن و هیدروکربن های نسوز به یونهای بی ضرر نیتروژن ، اکسیژن ، دی اکسید کربن کاهش یابد. و آب. دمای داخل مبدل کاتالیزوری گرم شده اغلب حداقل 1,200 درجه فارنهایت درجه بندی می شود. برای ایجاد دمای شدید مورد نیاز برای کاهش آلایندگی موتورهای دیزلی ، مایع پسماند دیزل در فواصل کنترل شده با PCM به مبدل کاتالیزوری گرم تزریق می شود.
سنسورهای دمای ورودی و خروجی دود خروجی توسط PCM برای نظارت بر آستانه مبدل کاتالیزوری داغ استفاده می شود. این امر به منظور گرم شدن کافی عنصر فیلتر (کاتالیزور) ضروری است.
گازهای خروجی از طریق منیفولد به داخل لوله خروجی ، از طریق سنسور دمای بالادست گاز خروجی اگزوز و از طریق مبدل کاتالیزوری گرم شده رانده می شوند. پس از عبور از مبدل کاتالیزوری گرم شده ، از طریق سنسور دمای پایین دست گاز خروجی عبور می کنند. PCM طوری برنامه ریزی شده است که حداقل الزامات مربوط به اختلاف دما بین گاز خروجی وارد مبدل کاتالیزوری و گاز خروجی از مبدل کاتالیزوری را برآورده کند. این الزامات برنامه ریزی شده در اینجا به عنوان آستانه دمای مبدل کاتالیزوری گرم نامیده می شود.
اگر تغییر دمای کاتالیزور گرم شده (بین سنسورهای دمای ورودی و خروجی خروجی) کمتر از حداقل آستانه قابل قبول باشد ، یک کد P0424 ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود.
سایر کدهای مشکل کاتالیزور بانک 1 شامل P0420 ، P0421 ، P0422 ، P0423 ، P0425 ، P0426 ، P0427 ، P0428 و P0429 است.
شدت کد و علائم
اگر کد P0424 در خودرو شما ذخیره شده است ، ممکن است نشان دهنده این باشد که سیستم تزریق اگزوز موتور دیزل کار نمی کند. این کد باید به عنوان جدی طبقه بندی شود.
علائم این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- کاهش بهره وری سوخت
- عدم عملکرد کلی موتور
- دود سیاه زیاد از گازهای خروجی
- سایر کدهای اشکال تشخیصی مرتبط
- MIL Illumination (چراغ نشانگر خرابی)
علل
دلایل احتمالی تنظیم این کد:
- سیستم تزریق مایع خروجی دیزل معیوب است
- مایع خروجی موتور دیزل نامناسب
- سنسور دمای گاز خروجی معیوب
- سیم کشی و / یا اتصالات سوخته ، خراب یا قطع شده
روشهای تشخیص و تعمیر
برای تشخیص کد P0424 ، من به یک اسکنر تشخیصی ، یک ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) ، یک دماسنج مادون قرمز (ترجیحا با نشانگر لیزری) و یک منبع معتبر از اطلاعات خودرو (مانند همه داده های DIY) نیاز دارم.
قبل از اقدام برای تشخیص کد ذخیره شده P0424 ، کلیه کدهای مربوط به سیستم تزریق اگزوز موتور دیزل باید ارسال شوند و موتور باید به طور کارآمد کار کند.
من معمولاً با بازرسی بصری مهارها و اتصالات سیم کشی سیستم را بررسی می کنم ، به دنبال مهارهایی هستم که در نزدیک لوله ها و منیفولدهای خروجی داغ قرار گرفته اند ، و همچنین آنهایی که در نزدیکی اجسام لبه تیز مانند سپرهای خروجی قرار گرفته اند.
سپس اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کردم و همه کدهای مشکل را دریافت کردم و داده های فریم را فریز کردم. من دریافتم که ثبت این اطلاعات می تواند بعداً در تشخیص کمک کننده باشد. حالا من کدها را پاک می کنم و خودرو را تست می کنم تا ببینم آیا P0424 بلافاصله ریست می شود یا خیر.
در صورت بازنشانی P0424 ، موتور را روشن می کردم و اجازه می دادم به دمای نرمال برسد. من خودرو را با استفاده از جریان داده اسکنر با دقت آزمایش می کنم تا ورودی سنسور دمای گاز خروجی را مشاهده کنم. محدود کردن جریان داده تنها شامل داده های مربوطه ، به شما امکان می دهد نمونه دقیق تری از داده ها را دریافت کنید.
هنگامی که PCM وارد Closed Loop می شود و شرایط رانندگی برای فعال شدن سیستم تزریق اگزوز موتور دیزل فراهم می شود ، سیگنالهای سنسور دمای گازهای خروجی باید به آستانه قابل قبولی برسند و نسبتاً پایدار بمانند. در غیر این صورت ، با قرار دادن وسیله نقلیه روی آسانسور یا بالابر ، به مبدل کاتالیزوری دسترسی پیدا کرده و از دماسنج مادون قرمز برای اندازه گیری دستی دمای لوله اگزوز در مجاورت سنسور / سنسورهای دمای گاز خروجی استفاده کنید. دمای نمایش داده شده بر روی دماسنج مادون قرمز را با داده های نمایش داده شده روی اسکنر مقایسه کنید تا مشخص شود آیا مشکلی در یکی از سنسورهای دمای گازهای خروجی وجود دارد یا خیر.
برای اطلاع از مشخصات خودرو توصیه شده ، با منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید و از DVOM برای آزمایش مقاومت سنسور دمای گاز خروجی مورد نظر استفاده کنید.
نکات تشخیصی اضافی:
- داشتن P0424 ذخیره شده اغلب مبدل کاتالیزوری را خراب نمی کند.
- خرابی سنسور دمای گازهای خروجی شایع تر از خرابی مبدل کاتالیزوری است.
- قبل از تشخیص P0424 ، مایع خروجی موتور دیزل با درجه مناسب باید وجود داشته باشد.
- قبل از تلاش برای آزمایش مقاومت مدار سیستم با DVOM ، همه کنترلرهای مرتبط را قطع کنید.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
برای کد p0424 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P0424 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
