P0189 PXNUMX Fuel Temperature Sensor B Circuit خرابی مدار

P0189 PXNUMX Fuel Temperature Sensor B Circuit خرابی مدار

برگه اطلاعات DTC OBD-II

خرابی مدار B سنسور دمای سوخت

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای خودروهای مجهز به OBD-II (نیسان ، فورد ، فیات ، شورولت ، تویوتا ، دوج و غیره) کاربرد دارد. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

به زبان ساده ، کد ذخیره شده P0189 بدین معناست که ماژول کنترل نیروی محرکه (PCM) یک سیگنال ولتاژ را از سنسور دمای سوخت (یا مدار) تشخیص داده است که متناوب یا نامنظم است. "B" به محدوده یک مدار اشاره دارد ، نه یک مدار یا جزء خاص.

سنسورهای دمای سوخت در خودروهای مجهز به OBD II معمولاً در بدنه سنسور ترکیب سوخت تعبیه شده اند. سنسور ترکیب سوخت تجزیه و تحلیل دقیقی از ترکیب سوخت و دمای سوخت را در اختیار PCM قرار می دهد. یک مکانیسم کامپیوتری کوچک ، سنسور ترکیب سوخت در خط بین مخزن سوخت و ریل سوخت قرار دارد.

سوختی که از طریق سنسور ترکیب سوخت عبور می کند برای تعیین درصد اتانول ، آب و سایر آلاینده ها ارزیابی می شود. شکل موج مربعی (نشان دهنده ولتاژ) با توجه به سطح آلودگی سوخت به PCM وارد می شود. غلظت های بیشتر آلودگی سوخت با فرکانس های شکل موج کوتاه تر نشان داده می شود. فرکانس شکل موج را می توان به عنوان تراورس عمودی نمونه نیز توضیح داد.

خودروهای دارای سوخت انعطاف‌پذیر معمولاً با فرمول‌های سوختی تا هشتاد و پنج درصد اتانول خوب کار می‌کنند. قسمت افقی شکل موج دمای سوخت را نشان می دهد و توسط PCM به عنوان عرض پالس تشخیص داده می شود. هرچه پهنای پالس شکل موج بیشتر باشد، دمای سوختی که از سنسور ترکیب سوخت عبور می کند بیشتر می شود. یک تا پنج میلی ثانیه (صدم ثانیه) یک تغییر رایج در عرض پالس در وسایل نقلیه OBD II است.

اگر سیگنال دمای سوخت متناوب یا متناوب به نظر می رسد ، کد P0189 ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. اکثر وسایل نقلیه مجهز به OBD II برای روشن کردن MIL به چرخه های احتراق متعدد (با خرابی) نیاز دارند.

شدت کد و علائم

این کد باید جدی تلقی شود زیرا دمای سوخت برای محاسبه استراتژی تحویل سوخت در خودروهای سوخت انعطاف پذیر استفاده می شود. علائم یک کد P0189 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• سایر کدهای ترکیب سوخت ممکن است وجود داشته باشد.
• روشنایی احتمالی MIL
• ممکن است علائم واضحی وجود نداشته باشد

علل

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

• دسته ، سیم کشی کوتاه یا آسیب دیده یا اتصالات
• سنسور ترکیب دما و سوخت معیوب است
• سنسور دمای هوای ورودی معیوب است
• بد سنسور دمای محیط
• خطای برنامه نویسی PCM یا PCM

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

یک اسکنر تشخیصی با DVOM و اسیلوسکوپ داخلی بهترین ابزار برای تشخیص کد P0189 است. یک منبع اطلاعات خودرو (مانند All Data DIY) و دماسنج مادون قرمز نیز می تواند بسیار مفید باشد.

شروع خوب برای هرگونه تشخیص این است که تمام مهارها و اتصالات سیم کشی مربوطه را بصری بررسی کنید. سیم ها و اتصالات آسیب دیده ، سوخته یا خورده باید تعمیر یا تعویض شوند. سپس باید کدها را پاک کرده و سیستم را دوباره آزمایش کنید. من دوست دارم از حالت آماده OBD II استفاده کنم وقتی برای روشن شدن MIL چندین چرخه خرابی لازم است. پس از اتمام تعمیر ، کدها را پاک کنید و سپس به طور عادی رانندگی کنید. اگر PCM به حالت آماده باش برود ، تعمیر شما موفقیت آمیز بود. اگر کد پاک شود ، خطا همچنان ادامه دارد. سنسور ترکیب سوخت با مقاومت متغیر با ولتاژ مرجع XNUMX V و زمین عرضه می شود. سنسور ترکیب سوخت مدار را می بندد و سیگنال ولتاژ نوسان دمای سوخت را به PCM ارائه می دهد. ولتاژ مرجع و زمین را در اتصال سنسور دمای سوخت با استفاده از DVOM بررسی کنید. اگر در کانکتور سنسور دمای سوخت نمی توانید مرجع ولتاژ پیدا کنید ، از DVOM برای آزمایش مدارهای مربوطه در اتصال PCM استفاده کنید. اگر هیچ منبع ولتاژ در اتصال PCM یافت نشد ، به PCM معیوب یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید. خرابی PCM را تنها به عنوان آخرین راه حل در نظر بگیرید.

در صورت وجود سیگنال مرجع و زمین در اتصال سنسور دمای سوخت ، با استفاده از یک اسیلوسکوپ ، می توانید داده های زمان واقعی را به صورت نمودار کنترل کنید. از دماسنج مادون قرمز برای بدست آوردن دمای واقعی سوخت و مقایسه آن با دمای نمایش داده شده در نمودارهای اسیلوسکوپ استفاده کنید. اگر دمای سوخت ، که با نمودارهای ولتاژ شکل موج اندازه گیری می شود ، با دمای دماسنج مطابقت ندارد ، مشکوک باشید که سنسور دمای سوخت خراب است.

نکات تشخیصی اضافی:

• مطابق توصیه های سازنده ، از DVOM برای آزمایش مقاومت سنسور دمای سوخت استفاده کنید.
• توجه: قبل از آزمایش مقاومت مدار با DVOM ، همه کنترلرهای مرتبط را جدا کنید.

بحث های مربوط به DTC

• کد p018997 مین جیپ چروکی من هنگام رانندگی جان باخت. در حال حاضر رول می شود ، اما شروع نمی شود. من در حال خواندن P0189 هستم. من الان چیکار میکنم؟ ... 

برای کد p0189 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0189 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.