40 خودروی شگفت انگیزی که رانندگی با آنها کابوس است

همه ماشین ها یکسان ساخته نمی شوند. برخی حتی می توانند شما را با طراحی های عجیب و غریب در داخل و خارج فریب دهند، در حالی که ساخت ضعیف و رانندگی وحشتناکی دارند.

چه جواهری کمیاب از گذشته باشد و چه تلاشی ناموفق برای یک خودروی اسپرت مدرن، از این خودروهای گمراه کننده دوری کنید. آنها ممکن است شگفت انگیز به نظر برسند، اما رانندگی آنها وحشتناک است!

DeLorean DMC-12

DeLorean یکی از نمادین ترین خودروهای دهه 1980 است. این ماشین آینده نگر پس از بازی در آن تبدیل به یک وسیله تبلیغاتی شد بازگشت به آینده. اگرچه DeLorean یک ماشین زمان در فیلم ها بود، اما در زندگی واقعی بسیار کمتر هیجان انگیز بود.

DeLorean DMC-12 به دلیل هندلینگ ضعیف و مشکلات کیفیت ساخت بدنام است. بدتر از آن، موتور 130 اسب بخاری V6 آن به شدت ضعیف است. DeLorean ممکن است مانند یک خودروی سریع به نظر برسد، اما نمی تواند از واقعیت دورتر باشد.

شورلت کوروت C1

باور کنید یا نه، اولین خودروی اسپورت آمریکا بلافاصله تبدیل به محبوب نشد. در واقع، جنرال موتورز بیش از حد این مدل را تبلیغ کرد تا جایی که خودروساز مجبور شد برای رسیدن به ضرب الاجل تولید عجله کند.

کوروت اصلی 53 واقعا افتضاح بود. فضای داخلی فاقد هرگونه ارگونومی بود و موتور شش سیلندر خودرو به سادگی به اندازه کافی قدرتمند نبود. کیفیت ساخت هم به طرز وحشتناکی بد بود. C1 Corvette تولید اولیه آنقدر بد بود که شورولت تقریباً یک سال پس از اولین تولید آن را متوقف کرد.

فورد موستانگ (نسل دوم)

معرفی نسل دوم فورد موستانگ ممکن است یکی از بدترین کاهش‌ها در تاریخ خودرو باشد. ظاهر نسل دوم شاید تنها ویژگی شایسته کل خودرو باشد.

زیر کاپوت نسل دوم موستانگ همان اجزای بدنام فورد پینتو قرار دارد. مانند پینتو، فورد موستانگ II از نظر جنایتکارانه ضعیف بود، هندلینگ آن وحشتناک بود و خودرو پس از اصابت از پشت به آتش سوخت.

جگوار ایکس تایپ

جگوارها همیشه باحال بوده اند، در این شکی نیست. X-Type یک سدان مجلل بود که برای رقابت با BMW و آئودی های فروخته شده در آن زمان طراحی شده بود. از نظر استایل، X-Type حتی بهتر از رقبای آلمانی خود است.

قابلیت اطمینان یا عدم وجود آن، شاید بدترین نقص جگوار X-Type باشد. جگوار قدیمی یکی از گران ترین خودروها از نظر هزینه های نگهداری و تعمیر است. بی ام و سری 5 بهتره.

پورشه کاررا GT

این پورشه با نام مستعار Widowmaker یکی از جذاب ترین پورشه های تمام دوران است. این جانور مطلق مجهز به یک موتور V603 با قدرت 10 اسب بخار بود که در عقب خودرو نصب شده بود.

پورشه کاررا GT به سرعت به دلیل هندلینگ غیرقابل پیش بینی خود مشهور شد. در نتیجه، حتی ماهرترین رانندگان نیز مجبور به احترام به این زیبایی هیولا هستند. در مجموع، این خودروساز آلمانی تنها 1270 دستگاه تولید کرد.

وکتور M12

به احتمال زیاد هرگز نام این ابرخودروی عجیب و غریب را نشنیده اید. وکتور موتورز، یک خودروساز کوچک کالیفرنیایی، تنها 17 دستگاه از این زیبایی کمیاب ساخته است. متأسفانه طراحی بیرونی قابل توجه آن یکی از معدود ویژگی های ام 12 است.

این ابرخودروی V12 بر روی پلت فرم لامبورگینی دیابلو ساخته شده است. Vector M12 به سرعت به عنوان یکی از بدترین خودروهای اسپورت تمام دوران شناخته شد. اساساً این ترکیبی از مهندسی بد، کیفیت ساخت مشکوک و عملکرد وحشتناک بود.

مرسدس بنز کلاس X

X-Class به عنوان یک پیکاپ رده بالا طراحی شد که کاربردی و تجمل را با هم ترکیب می کند. این خودرو بر روی پلت فرم نیسان ناوارا ساخته شده بود و برای خریداران ثروتمند در نظر گرفته شده بود.

با وجود ظاهر شیک، X-Class یک فاجعه واقعی بود. این کامیون اساساً یک نیسان ناوارا تبدیل شده گران قیمت بود. مرسدس بنز تولید این کامیون وحشتناک را تنها 3 سال پس از اولین عرضه اولیه آن متوقف کرد.

دوج وایپر (نسل اول)

اگر یک خودروی اسپرت آمریکایی وجود دارد که رانندگی با آن سخت‌ترین است، باید نسل اول دوج وایپر باشد. رانندگان بی تجربه باید از این دستگاه قدرتمند دوری کنند.

Viper اصلی تقریباً به همان اندازه اسپارت است که یک ماشین اسپرت می تواند باشد. بدنه سبک وزن آن، همراه با یک موتور V10 با قدرت 400 اسب بخار و عدم وجود اکثر سیستم های کمک راننده، ترکیبی واقعاً خطرناک بود. کنترل یکی از این جانوران به مهارت و شجاعت زیادی نیاز دارد.

تویوتا GR سوپرا (2.0 لیتر)

احیای سوپرا یکی از جنجالی ترین رویدادهای دنیای خودرو در سال های اخیر بوده است. برخی از علاقه مندان به خودرو، جدیدترین نسل پنجم سوپرا را به دلیل طراحی جذاب آن دوست دارند، در حالی که برخی دیگر از جزئیاتی که از BMW قرض گرفته است متنفرند.

از نظر عملکرد، نسل پنجم سوپرا از ابتدا خودروی فوق العاده ای بوده است. سپس، به دلایلی عجیب، تویوتا تصمیم گرفت مدل پایه ضعیف تری را به خط تولید اضافه کند. مدل پایه جدید با موتور کوچک 2.0 لیتری تنها 258 اسب بخار قدرت دارد. این تقریبا 100 کمتر از نسخه 3.0 لیتری است!

TVR ساگاریس

به احتمال زیاد تا به حال نام این ماشین اسپرت عجیب را نشنیده اید. این خودروی بریتانیایی تنها برای دو سال مدل تولید شد. این خودروساز در این مدت تنها 211 دستگاه از این خودروی زیبا ساخته است.

TVR Sagaris به هیچ وجه ماشین بدی نیست. با این حال، در رانندگی بسیار سخت است. یک راننده ناتوان می تواند با رکاب زدن تمام مسیر به سمت یکی از این هیولاهای باشکوه، به سرعت در یک گودال قرار بگیرد.

شورلت کوروت C4

C4 همچنان محبوب ترین نسل کوروت توسط بسیاری از طرفداران خودرو است. نسل چهارم کوروت کاملاً از ابتدا بازطراحی شده است که برخی از علاقه مندان آن را دوست نداشتند.

C4 در داخل و خارج از سبک بی عیب و نقصی برخوردار است. کیفیت ساخت چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. مدل های اولیه تولید شده در سال 1984 از یک موتور V8 متقاطع ضعیف که از نسل قبلی منتقل شده بود و به سختی 200 اسب بخار قدرت داشت، نیرو می گرفت.

ترسناک، چه ماشین بعدی قدرتمندی!

از رقیب طفره رفتن

اجازه دهید با آن روبرو شویم، نسل سوم دوج چلنجر عالی به نظر می رسد. طراحان با حفظ خطوط کلاسیک ماشین عضلانی اصلی، توانستند ظاهری مدرن را ترکیب کنند. در بیشتر موارد، چلنجر جدید نیز به خوبی رانندگی می کند.

مشکل اصلی چلنجر هلکت قدرت قدرتمند آن است. نوع سوپرشارژ Hellcat از موتور V717 خود 8 اسب بخار قدرت تولید می کند. تمام این نیرو فقط به چرخ های عقب فرستاده می شود و هدایت این جانور را دشوار می کند.

لینکلن بلک وود

این خلاقیت عجیب و غریب گواه محکمی است که نشان می‌دهد کامیون‌های لوکس و پیکاپ با هم خوب نیستند. مانند مرسدس بنز X کلاس که قبلا ذکر شد، بلک وود نیز یک پیکاپ لوکس بود که برای ثروتمندترین خریداران طراحی شده بود.

در حالی که ممکن است در اوایل دهه 2000 خوب به نظر می رسید، همه چیز دیگری در مورد این کامیون ناخوشایند بود. برای شروع، لینکلن بلک وود یک فورد F-150 بود که تا حد زیادی بازطراحی شده بود. این دو کامیون پلت فرم، گیربکس و اکثر اجزای دیگر مشترک داشتند. قیمت 52,000 دلاری آن به سادگی قابل توجیه نبود.

شورولت کامارو (نسل سوم)

شورلت نسل سوم کامارو را برای مدل سال 1982 معرفی کرد. ماشین پونی هم از نظر طراحی و هم از نظر فونداسیون دستخوش تغییرات اساسی شده است.

نسل سوم کامارو شاید شبیه یک ماشین قدرتمند به نظر می رسید، اما در واقعیت اینطور نبود. در واقع شورولت نسل سوم کامارو را با موتور ضعیف 305 اینچ مکعبی V8 عرضه کرد که کمتر از 150 اسب بخار قدرت داشت! حتی با یک بلوک کوچک 350 اینچی مکعبی قدرتمندتر، نسل سوم کامارو همچنان عملکرد بسیار بدتری نسبت به رقبای خود داشت.

فورد موستانگ (نسل پنجم)

فورد نسل پنجم خودروی نمادین پونی خود را برای مدل سال 2005 به عنوان جایگزینی بسیار مورد نیاز برای سلف خود در دهه 1990 عرضه کرد. طراحی کاملاً جدید بی عیب و نقص بود. نسل پنجم موستانگ به ماشین پونی اصلی فورد با پیچ و تاب مدرن ادای احترام کرد.

متاسفانه عملکرد فورد موستانگ نسل پنجم با طراحی زیبای آن همخوانی نداشت. ماشین پونی فورد هرگز به دلیل هندلینگ معروف نبوده است، اگرچه نسل پنجم آن واقعا وحشتناک بود. چرخش به طرز شگفت آوری آسان است، به خصوص آنهایی که مجهز به موتور V8 هستند.

فورد تاندربرد

این کانورتیبل پر زرق و برق پاسخ فورد به شورولت کوروت بود. در حالی که جنرال موتورز کوروت را به عنوان یک خودروی اسپرت واقعی آمریکایی طراحی کرد، تمرکز فورد به افزودن رنگ لوکس نیز معطوف شد. در نتیجه می توان ادعا کرد که عملکرد تاندربرد تا حدودی دست کم گرفته شده است.

فورد تاندربرد اصلی عالی به نظر می رسید، اگرچه رانندگی با آن بسیار افتضاح بود. در مورد Thunderbird تولید اولیه، 60 ثانیه تا 8.2 مایل در ساعت طول می کشد. در دهه 60 چندان چشمگیر نبود و مطمئناً با استانداردهای امروزی بهتر نبود.

با وجود ظاهر شگفت انگیز، رانندگی با این ابرخودروی ایتالیایی بعدی یک کابوس بود.

لامبورگینی Countach LP400

این خودروی افسانه ای مظهر یک ابرخودرو در تمام شکوهش است. Countach بدون شک یکی از نمادین ترین وسایل نقلیه تاریخ است. همه چیز از ظاهر گرفته تا گیربکس V12 با دور بالا، لامبورگینی است.

رانندگی با لامبورگینی کانتاچ به همان اندازه که افسانه ای است سخت است. این ابرخودرو اغلب به دلیل هندلینگ اسپارتانه و عدم کاربردی بودنش مورد انتقاد قرار گرفته است. در واقع راننده هنگام دنده عقب چیزی نمی بیند. مجبور می شوند در را باز کنند و روی طاقچه بنشینند و عقب بروند!

فیسکر کارما

این شاید یکی از بدنام ترین خودروهای قرن بیست و یکم باشد. Fisker Karma یک مفهوم بسیار چشمگیر بود، اگرچه اجرای آن چیزهای زیادی را به دنبال داشت. حداقل کوپه لوکس عالی به نظر می رسید!

فیسکر کارما هم از سوی مالکان و هم از سوی مطبوعات خودرو مورد انتقاد قرار گرفته است. مشکلات مختلفی وجود داشت، از کابین تنگ گرفته تا عملکرد ضعیف و حتی مشکلات ساده الکتریکی.

AMC Pacer

وقتی صحبت از طراحی به میان می‌آید، یافتن خودرویی به زیبایی AMC Pacer تقریبا غیرممکن است. این خودروی کوچک ساب کامپکت با طراحی منحصر به فرد بیرونی خود قلب مطبوعات و خریداران را به دست آورد.

متأسفانه، همه چیز دیگری در مورد AMC Pacer واقعا وحشتناک بود. شهرت Pacer تنها چند سال پس از اولین شروع آن به شدت کاهش یافت و منجر به کاهش غیرقابل برگشت فروش شد. این خودرو در نهایت کمتر از 5 سال پس از ورود به بازار در سال 1975 متوقف شد.

شورولت کوروت C2

نسل دوم اولین خودروی اسپرت آمریکا، شوری کوروت، در سال 1963 وارد بازار شد. همچنین این تنها سال برای طراحی نمادین شیشه‌های دوشاخه عقب بود.

در حالی که نسل دوم کوروت در داخل و خارج کاملاً خیره کننده به نظر می رسید، هندلینگ بسیار ضعیف بود. کوروت در اصل برای رقابت با خودروهای اسپورت اروپایی طراحی شده بود. با این حال، نسل دوم کوروت با وجود داشتن یک V8 در زیر کاپوت، از نظر هندلینگ و عملکرد کلی بسیار عقب بود.

مازراتی بیتوربو

مازراتی Biturbo شیک را برای رقابت با سدان های آلمانی مانند BMW سری 5 توسعه داد. اجازه ندهید طراحی بیرونی استثنایی شما را فریب دهد، این خودرو بسیار افتضاح است.

Biturbo به سرعت به عنوان نامطمئن ترین محصول مازراتی در تمام دوران شناخته شد. کیفیت ساخت بسیار بدتر از همتایان آلمانی خود بود. باز هم، بهتر است که یک BMW سری 5 داشته باشید تا اینکه خودرویی که سعی در تقلید از آن دارد.

خودروی بعدی Widowmaker نام دارد!

پورشه 911 توربو 930

930 توربو پدر پورشه است، خیلی قبل از پورشه کاررا GT و پورشه GT2 RS. این خودرو از نیمه دوم دهه 70 تا 80 فروخته شد و در نهایت با 964 توربو جایگزین شد.

930 توربو در قوی ترین حالت خود، شتاب 60 تا 4.6 مایل در ساعت را تنها در XNUMX ثانیه می رساند. موتور قدرتمند همراه با موتور عقب و گیربکس محرک چرخ عقب، این زیبایی را به شدت برای رانندگی سخت کرده است.

آلفا رومئو 4C

بیایید یک چیز را روشن کنیم: این زیبایی یکی از لوکس ترین خودروهای اسپورت قرن بیست و یکم است. متاسفانه از نظر فروش نیز یکی از بدترین خودروهای آلفارومئو است.

با وجود ظاهر شگفت انگیز، 4C در بین خریداران موفقیت آمیز نبود. موتور چهار سیلندر باکسر ماشین به شدت ضعیف به نظر می رسید. حتی طرح موتور وسط و هندلینگ استثنایی برای متقاعد کردن خریداران بالقوه برای خرج کردن بیش از 70,000 دلار برای یک خودروی اسپرت غیر عملی 240 اسب بخاری کافی نبود.

پونتیاک فیرو

باور کنید یا نه، Fiero یکی از مبتکرانه ترین خودروهای این خودروساز آمریکایی است. این خودروی اسپرت دارای طرح موتور وسط، بدنه سبک وزن و طراحی بیرونی عالی بود. با وجود همه اینها، Fiero یک ماشین بسیار وحشتناک بود.

Fiero در طول توسعه واقعاً محکم به نظر می رسید. با این حال، واقعیت کاملاً متفاوت بود. مهندسان پونتیاک می خواستند این خودرو را با یک موتور 1.8 لیتری تطبیق دهند، اگرچه جنرال موتورز یک آیرون دوک وحشتناک و ارزان قیمت 2.5 لیتری را روی Fiero قرار داد. از سوی دیگر، نسخه قدرتمندتر به طرز مضحکی گران بود.

دوج کالیبر

البته ممکن است دوج کالیبر به اندازه اکثر خودروهای دیگر این لیست هیجان انگیز نباشد. با این حال، طراحی آن بسیار شیک است، به خصوص در مقایسه با برخی از رقبای خود. در واقع، زمانی که در اواخر دهه 20 جدید بود، مسلماً یکی از زیباترین کامپکت های آمریکایی زیر 2000 دلار بود.

با این حال، دوج کالیبر به دور از یک ماشین خوب بود. قیمت پایین فهرست آن در فضای داخلی وحشتناک و کیفیت ساخت ضعیف و همچنین مجموعه ای از مشکلات قابلیت اطمینان منعکس شد.

شورلت کوروت C3

وقتی صحبت از کوروت های کلاسیک می شود، C3 ممکن است جالب ترین نسل از همه آنها باشد. این سبک به سادگی نمادین است، به خصوص در سال های اولیه تولید، که در اواخر دهه 60 و اوایل دهه 70 منتشر شد.

قوانین فدرال که خودروسازان را ملزم به نصب مبدل‌های کاتالیزوری می‌کرد، منجر به از بین رفتن بیشتر قدرت خودرو شد. مدل 48 L3 C1978 تنها حدود 175 اسب بخار تولید کرد.

بیوک اسکای لارک

در مورد سدان های داخلی دهه 80، بیوک اسکای لارک از میان جمعیت متمایز بود. طراحی شیک آن هم لوکس و هم اسپرت بود، حتی تا حدودی شبیه یک سدان آلمانی بود.

متأسفانه، بیوک اسکای لارک دهه 80 مانند یک سدان آلمانی رفتار نمی کرد. کنترل خاموش بود و موتور به شدت ضعیف بود.

شورولت نوا اس اس

برچسب های قیمت بالا دلیل اصلی بود که بسیاری از خریداران بالقوه را از خرید یک ماشین عضلانی جدید در دهه 60 باز داشت. شورلت با ساخت خودروی عضلانی سبک تر و مقرون به صرفه تر، راه حلی مبتکرانه برای این مشکل ارائه کرد. شورولت نوا برای این کار عالی بود.

متأسفانه، Chevy Nova SS فقط یک ماشین عضلانی ارزان قیمت است. آنها رانندگی بسیار وحشتناکی دارند و مستعد مشکلات مختلفی هستند. مگر اینکه به شدت اصلاح شده باشد.

کرایسلر کراس فایر

به دلایلی عجیب، کرایسلر تصمیم گرفت تا خودروی اسپرت مرسدس بنز SLK را در دست بگیرد و بدنه آن را به طور کامل بازطراحی کند. در حالی که بدنه جدید کرایسلر بسیار نرم به نظر می رسید، این خودرو تقریباً از هر نظر یک فاجعه کامل بود.

کرایسلر کراس فایر با وجود ظاهرش یک خودروی اسپرت نبود. در واقع این خودرو بیشتر یک خودروی اسپرت کم مصرف و با طراحی ضعیف بود. این خودرو از نظر فروش نیز یک شکست کامل بود و کرایسلر را مجبور کرد که این مدل را تنها 4 سال پس از اولین عرضه خود از بازار خارج کند.

فراری 348TS

فراری 348 را به عنوان جایگزینی مقرون به صرفه تر برای تستاروسای افسانه ای توسعه داد. این خودرو تقریباً به خوبی برادر بزرگش به نظر می رسید، اگرچه عملکرد 348 TS نزدیک به آن نبود.

یکی از بزرگترین مشکلات فراری 348 TS قابلیت اطمینان مشکوک آن است. این امر به ویژه در مورد واحدهای سریال قبلی که در اواخر دهه 80 - اوایل دهه 90 ساخته شده بودند صادق است. در نتیجه، داشتن آن می تواند به سرعت بسیار گران شود.

اولدزموبیل تورنادو

تورنادو، مانند بیوک اسکای لارک که قبلا ذکر شد، یک خودروی آمریکایی نسبتاً خوش تیپ دهه 1980 است. به خاطر داشته باشید که این یکی از بدترین دهه های طراحی خودرو در ایالات متحده بود که تورنادو را جذاب تر می کند.

متأسفانه طراحی بیرونی یکی از معدود محاسن این خودرو است. هندلینگ، و همچنین عملکرد، وحشتناک بود.

کادیلاک آلانته

این بدون شک یکی از زیباترین کانورتیبل های ساخته شده توسط جنرال موتورز است. کادیلاک آلانته که توسط مربی مشهور پینین فارینا طراحی شده بود، کمی روح ایتالیایی داشت. همان شرکتی که مسئول طراحی برخی از نمادین ترین خودروهای جهان از جمله فراری، آلفارومئو و لانچیا است.

با این حال، این کانورتیبل دو در باشکوه به طرز وحشتناکی ضعیف بود. نیروگاه V8 آن تنها حدود 200 اسب بخار تولید می کرد. در نتیجه، سرعت 60 مایل در ساعت بیش از 9 ثانیه طول می کشد.

تویوتا سلیکا

اشتباه نکنید، این خودروی اسپرت تویوتا بسیار بهتر از سواری به نظر می رسد. طراحی بیرونی و قابلیت اطمینان آن قطعا دو تا از بزرگترین نقاط قوت این خودرو هستند.

در حالی که سلیکا ممکن است شبیه یک خودروی اسپورت به نظر برسد، اما کاملاً چنین رانندگی نمی کند. در واقع، مالکان از قوای محرکه ضعیف خودرو و همچنین هندلینگ که چشمگیر نیست شکایت دارند. شما از یک خودروی اسپورت، به ویژه طراحی شده توسط تویوتا، انتظار بیشتری دارید.

مرکوری کوگار XR-7

کوگار مدت کوتاهی پس از معرفی موستانگ به خط تولید فورد پیوست. هر دو خودرو بر اساس پلتفرم یکسانی ساخته شده بودند و اصول اولیه یکسانی داشتند، از جمله گزینه های انتقال.

در حالی که فورد کوگار ممکن است عالی به نظر برسد، عملکرد آن به سادگی در حد استاندارد نبود. این امر به ویژه در مورد نمونه هایی که در دهه 70 و همزمان با نسل دوم فورد موستانگ عرضه شدند صادق است. این دو مدل از یک پلتفرم استفاده می کنند و مسائل یکسانی را به اشتراک می گذارند. پاس سخت

فیات 124 آبارت

فیات/آبارث 124 جدید اساساً نسخه ای بازطراحی شده و جذاب تر از مزدا MX5 است. هر دو ماشین از یک پلتفرم و همچنین بیشتر اصول اولیه استفاده می کنند. با این حال، نسخه ایتالیایی شاید از نظر زیبایی شناختی بسیار دلپذیرتر باشد.

فیات 124، مانند مزدای همتای خود، یک ایراد بزرگ دارد. ماشین از نظر جنایی ضعیف است. در حالی که هر دو ماشین به چابکی خود معروف هستند، موتور 160 اسب بخاری آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد.

پورشه بوستر

برخی از علاقه مندان به پورشه ممکن است از Boxster به عنوان "پورشه مردان فقیر" یاد کنند. در حالی که Boxster ممکن است به اندازه پرچمدار 911 لوکس نباشد، اما با قیمتی اندک یک پورشه سطح پایه عالی است. او هم شبیه بچه 911 است!

یکی از اشکالات اصلی پورشه باکستر اصلی، هندلینگ غیرقابل پیش بینی آن است. این خودروها تمایل به بیش فرمانی دارند. این باعث می شود که باکستر علیرغم گیربکس نسبتا ضعیفی که دارد، برای رانندگی بسیار سخت باشد.

تویوتا MR-2

خودروهای اسپرت سبک همیشه دل علاقه مندان به خودرو را به دست خواهند آورد، به خصوص اگر مقرون به صرفه باشند. اون تویوتا MR2 بود. این مدل برای اولین بار در اواسط دهه 80 در بازار ظاهر شد و تا پایان سال 2007 تولید شد.

با وجود ظاهر خیره کننده و بدنه سبک، MR2 از یک خودروی کامل فاصله داشت. در واقع کنترل MR2 دشوار است و می تواند به راحتی به بالا بچرخد.

سوبارو BRZ

سوبارو BRZ ماشین فوق العاده ای است. شاید فکر کنید این یک خودروی اسپورت بسیار قدرتمند با عملکرد خوب است که با زبان طراحی تهاجمی آن همخوانی دارد. با این حال، واقعیت کاملا متفاوت است.

سوبارو BRZ اما یکی دیگر از خودروهای اسپرت مقرون به صرفه است که از کمبود شدید قدرت رنج می برد. اجازه ندهید استایل زیبا شما را فریب دهد. این خودرو تقریباً 6 و نیم ثانیه طول می کشد تا به سرعت 60 مایل در ساعت برسد!

کادیلاک CTS-V

کادیلاک CTS-V را به عنوان یک هیولای ارتقا یافته بر اساس کوپه معمولی CTS توسعه داد. این خودرو همچنین برای متمایز شدن از مدل پایه ظاهری تهاجمی دریافت کرد. مطمئناً نتیجه داد، کادیلاک CTS-V شگفت انگیز به نظر می رسید.

با این حال، ماشین در مدیریت بسیار غیر قابل پیش بینی بود. موتور عظیم 6.2 لیتری V8 آن همراه با گیربکس دیفرانسیل عقب برای راندن بسیار سخت است.

مزدا MH-5 میاتا

جای تعجب نیست که میاتا قلب بسیاری از علاقه مندان به خودرو در سراسر جهان را تسخیر کرده است. طراحی زیبای بیرونی خودرو به نماد تبدیل شده است و کانورتیبل دو در آن برای تعطیلات آخر هفته در روزهای آفتابی عالی است.

MX-5 ها، به خصوص برخی از نسل های قدیمی تر، از نظر جنایی ضعیف هستند. به طور جدی. مزدا MX5-5 نسل اول فقط حدود 115 اسب را تولید کرد!